焦虑，这个词，自今年一开始就笼罩着长城汽车。
当然，我也能理解，毕竟据相关数据显示，7月长城汽车销量91285辆，同比下滑16.32%。这是连续第三个月销量下滑。
魏牌，这个创立于2016年的品牌7月份一共只卖出了2765辆新车；欧拉稍微好一些，卖出了4780辆新车；哈弗的状态也不好，整个品牌月销只有2万多辆；要知道巅峰时期，光哈弗H6一款车就曾经月销8万多辆；也就是说，目前长城汽车，唯一拿的出手的，只有坦克。
所以，长城汽车曾经的销量砥柱哈弗品牌，压力巨大，推出的任何一款新车，无论如何，都不能输。
这一点，全新哈弗H9身上，体现的淋漓尽致。
哈弗H9，怎么一点都不“哈弗”。
不好意思，这是我看到全新哈弗H9之后，最直观的看法。圆形大灯，方盒子的造型，凌厉粗犷的线条……这样的哈弗H9，足够越野，足够硬派，但，这真的是哈弗么？不知道的，还以为是隔壁坦克品牌倾情客串。
你我都清楚，哈弗H系列，对于哈弗品牌，乃至整个长城汽车来说，都至关重要。曾经的哈弗H6、哈弗H9，都完美的诠释了那句——“致力于做好每个时代的SUV”。
但是时过境迁，在竞争极为激烈的市场行情中，哈弗汽车开始慌不择路，甚至开始抢占坦克的市场。
就比如全新哈弗H9，造型像，咱就先不说，空间差异越来越小，轴距也相同，越野性能也类似，甚至二者都搭载了非承载式车身，适时四驱，前后桥差速锁，唯一的区别，可能就是价格差距，也就是说，不少预算有限的消费者，会考虑全新哈弗H9。
我们当然可以觉得——肥水不流外人田。但是原本的哈弗和坦克，各自为战，泾渭分明，一个城市场景，一个高端越野，各自拥有各自的拥趸，但万万没想到，哈弗与坦克品牌却逐渐走向了对立面。
不信你看，无论是产品定义，还是外观设计，亦或是目标用户等各个方面，哈弗都在变得与坦克一步步趋同。
可市场不会陪着演戏，数据不会骗人。
哈弗酷狗去年一年的终端累计销量也仅仅1586台；哈弗猛龙每月的销量，均未破万，月销量6000辆左右。
结语
所以我一直说，长城汽车之所以走到今天，除了外界的压力，现在的问题还有内部互相内卷，左右互搏，而我为什么会这么说，看看上面这张图，你们肯定什么都明白了。所以，它的对手不仅仅是比亚迪、吉利、长安这些车企，或许还有它自己。
