长城汽车7月销量出炉,坦克品牌:我压力真的很大

汽车   2024-08-04 18:08   河北  
长城汽车,大不如前,是不可否认的事实。
说别的都没用,看下这两个月的销量吧。
6月份,长城汽车产销量分别达到97981辆和98080辆,同比分别下降13%和6.55%;
7月份,长城汽车终端累计销量为91285辆,同比下滑16.32%。
更离谱的不只是销量,还有股价,就在8月2日上午,长城汽车的港股股价跌幅超5%。
其实我们都知道,鸡蛋,不能放在一个篮子里,要分散风险,车企也一样。但是如果一个篮子里,只有一个能吃的鸡蛋呢?又该怎么办?
长城汽车现在就是如此,目前,长城汽车诸多品牌中,只有坦克品牌增长了38.49%,其他品牌均为下滑态势,哈弗同比下滑了15.92%;WEY品牌7月份的终端累计销量仅2765辆,同比暴跌58.43%;长城皮卡下跌24%;欧拉下滑了52.75%。
所以从以上数据中,我们也不难看出,长城汽车现如今只有坦克品牌销量是处于增长的态势,其他都是下滑的。
曾经紧凑级SUV市场的王者——哈弗H6,也已经榜上无名了,消费者的需求和市场大环境都已经改变了,可哈弗H6不思进取,并没有变,躺在红利的功劳簿上,没回过神来。
那么我们客观来说,未来的长城汽车会怎样?
纵观车企们聚焦单品类战略,打造一个大单品类——比如坦克品牌,的确对于产品销量和市场占有率是立竿见影的,对品牌的影响力和市场存在感的提升也是无法估量的,但是现如今市场的发展波云诡谲,依靠单一品类来解决问题,似乎真的不太奏效了。
尤其是当越来越多更具竞争力的产品不断涌入市场,曾经被品牌极度依赖的品类会被竞品取代,被市场淘汰,那么品牌也势必会随着崩塌,比如曾经的哈弗H6,比如现在的坦克300。
结语
除了我们以上所说的这些,长城汽车现在的问题还有内部互相内卷,左右互搏,而我为什么会这么说,看看上面这张图,你们肯定什么都明白了。所以,它的对手不仅仅是比亚迪、吉利、长安这些车企,或许还有它自己。

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