1 昨晚小米推出了SU7 Ultra，三电机 1548 马力，百公里加速1.97 秒，极速 350 公里，原型车刚刚在纽北跑出了 6 分 46 秒 874 的成绩，成为“纽北史上最速四门车”。这款车明年 3 月正式发布。
2 在今时今日的大环境下，雷军可谓是一枝独秀。以前大家都知道雷军懂用户、懂产品、懂营销，现在，随着SU7 Ultra推出，证明雷军把品牌也玩明白了。
3 关于小米，有两本书推荐阅读。一本是小米授权传记《一往无前》，另一本是《小米创业思考》。前者详细讲述了小米和雷军的创业历程，后者则是小米做企业做产品的方法论，两者结合，能够看到一个相对完整的小米和雷军。
4 小米这些年来一路走来，经历过辉煌，也遭遇过低谷，如今的成功是坚持用户需求至上和爆品模式的结果，实至名归。大概唯一的问题就是品牌形象，这是产品高性价比带来的副作用，给公众的感觉品牌定位偏低。
5 实际上小米产品并非是性价比思维，而是技术性能优先，后期又提升了设计，但价格带给用户的感知最为直接，也最容易形成品牌心智，因此也在客观上拖累了小米品牌的形象定位。
6 大家知道，品牌从高到低降维打击是容易的，从低到高逆流而上就非常难。如何实现品牌破局？小米也进行过很多尝试，比如推出了一些概念超前、技术领先、高定价的产品，效果的确有，但不多。然而这次推出SU7 Ultra ，对小米汽车乃至小米的品牌提升都是一次重要的策略。
7 SU7 Ultra是最好的品牌广告。不少企业苦于品牌定位升级，要么靠拍广告做公关，要么干脆另起炉灶，建立高端子品牌。但这都不是根本的解决办法。站在长期主义的角度，品牌形象是通过产品和服务做出来的，而不是靠硬广软广说出来的。
8 网友不是调侃小米SU7是“保时米”吗？现在 SU7 Ultra 来了，还在纽北超越了保时捷，这是硬实力，网友接下去是不是要给保时捷起名叫“米时捷”？尴尬的变成了保时捷一方。这个品牌提升的价值，不能用钱来衡量，是小米汽车关键性的一步。之前那些怀疑甚至嘲讽小米汽车烧钱跑纽北搞噱头的专家们，现在是不是有点明白了？
9 这种品牌提升，覆盖的不仅仅是小米汽车，也是小米本身。在公众看来，他们是一体的。就像公众觉得SpaceX和特斯拉是一体的，虽然他们是两家各自独立的公司，但公众的理解会做合并同类项处理，星舰也好，电动车也好，都是马斯克。
10 不知道做SU7 Ultra这个决定是雷军做的，还是品牌营销部门的建议，总之很令人惊喜，感觉小米又回到了刚刚推出小米手机的时候，下最大的功夫，不惜投入，做最酷的产品。产品即品牌，营销、公关都只是加分项，这是做品牌的根本之道。
11 同行们现在是不是体会到了，只做直播拍短视频是不行的，决定成败的根本，还是有没有真的为用户提供了最好的产品。这是最简单的道理，但也是最难做到的。你需要懂用户、懂产品、懂设计、懂营销、懂品牌、懂公关，甚至懂政策，还要不断学习进化，而不是局限在个人认知的茧房里，真的很难。
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