【中日双语】日媒：中国在电动汽车＆自动驾驶方面遥遥领先，就算本田、日产、三菱合并也未必有胜算。北京市民凡尔赛「中国产业链完整，造出这玩意儿很简单，我完全不吃惊」
ホンダと日産が経営統合に向けた協議を始めた背景にあるのが、
本田与日产开始就经营整合进行协商的背景是
EV＝電気自動車や自動運転などの開発競争の激化です。
电动汽车及自动驾驶技术的开发竞争的加剧
開発で先行する中国の「無人運転の街」を取材しました。
记者前往开发遥遥领先的中国无人驾驶之城进行了采访
日産とホンダの経営統合協議を巡り、
围绕日产与本田的经营整合协商
世界の大手企業の動きも慌ただしくなってきました。
全球各大企业的动作也日益频繁
パリ近郊にあるルノー本社前です、
巴黎近郊 雷诺汽车的总部前
日産の買収を検討してる鴻海が株式取得に向けて、
在讨论收购日产的鸿海 为了收购股份
ルノーと協議してるということです。
在和雷诺协商中
台湾の中央通信によりますと、
据台媒报道
当初、日産の買収を検討していた 台湾の大手電子機器メーカー鴻海が
原本考虑收购日产的中国台湾大型电子设备制造商鸿海
日産に直接、株式取得を打診したものの同意が得られず。
曾直接向日产提议收购股份 但未获同意
そのため、かつて日産のナンバー3、
因此 曾担任日产第三把交椅的
現在は鴻海のEV＝電気自動車事業の責任者をフランスに派遣。
现任鸿海电动汽车（EV）业务负责人前往法国
日産の筆頭株主であるルノー買い取りを巡る交渉を開始したと伝えました。
与日产的主要股东雷诺展开收购谈判
一方で、日産とホンダは持ち株会社を設立して
另一方面 日产与本田计划成立控股公司
傘下に両社が入ることを含めた経営統合に向けて協議を進める方針ですが、
将两家公司置于其旗下 并就此展开经营整合的协商
専門家によりますと、予断を許さない状況だといいます。
但据专家表示 目前局势仍不容乐观
「日産というのは非常に業績が傾いております。
日产目前的业绩非常糟糕
そういう意味においては9000人の人員の削減だとか
在这个意义上比如说裁员9000人
100万台の能力削減、これから実行していかなければいけない。
削减100万辆生产能力等计划 今后是必须执行的
その実行が本当にできるかどうか、
但是是否能成功实施
みたいなことも含め、まだまだ不透明な要素はあると思いますし、
包含这些在内 仍有许多不确定因素
ホンダの内部でも経営が傾いている日産との提携に
本田内部也出现了 对与经营陷入如此困境的日产合作
反対する意見というのは存在しています」
持反对意见的人
仮に統合が実現すると、
假设整合得以实现
日産が筆頭株主の三菱自動車を加えた
再加上日产是主要股东的三菱汽车
3社の販売台数の合計は800万台となり世界3位に。
这三家公司的年销售量将达到800万辆 世界第三
1位と3位を日本勢が席巻することになります。
第一和第三都将由日企占据
しかし、EV＝電気自動車の販売台数に限れば、
然而 仅就电动汽车（EV）的销量而言
アメリカのテスラと中国のBYDが世界のトップと2位で、
美国的特斯拉和中国的比亚迪分列全球第一和第二
日本メーカーはトップ5に入っていないのが実情です。
实际情况是日本制造商尚未进入前五名
「いわゆる伝統的な自動車メーカー、
所谓的传统汽车厂商
さらに負担が上がっているということで
负担日益加重
二重投資をより軽くしないと、
如果不减轻重复投资的压力
将来の技術に投資してもそこまで果たして生き残っていられるのか、
就算投资于未来技术 到底能否生存下去
こういう危機意識がある」
已经有这个危机意识了
EVの技術で世界を先行している中国では、
在电动汽车技术上走在世界前沿的中国
自動運転の実用化も国を挙げて進めています。
正在以举国之力推进自动驾驶技术的实用化
あちらにですね、我々が呼んだ無人タクシーがやってきました。
那边 被我们称为无人出租车的车子过来了
こちら全く完全無人のタクシーです。
这个是完全无人驾驶的出租车
前にはですね、モニタがついてます、
前面带有显示屏
いま非常にスムーズに走っています。
现在驾驶得非常平稳
いま黄色信号から赤信号になって、停止線で止まりました。
刚刚信号灯黄变红了 在停止线上停下来了
実験区となっている北京市東南部の亦庄では、
在实验区的北京市东南部的亦庄
すでに無人のタクシーや荷物配達車が実用化。
无人驾驶出租车和货运配送车已经投入使用
さらに、
甚至还有
あちらに見てください。パトカーですね。
请看那边 警车啊
無人のパトカーが走っています。
无人驾驶的警车行驶在路上
屋根の上にはですね、防犯カメラようなものついてます。
车顶上装有像是监控摄像头的东西
これで街の中パトロールということです。
这样在街上巡逻
現在では自動運転実証の世界的中心地となっています。
这一地区已成为全球自动驾驶技术验证的中心
「びっくりすることはない。
但是其实这个并不惊讶
なぜかというと、産業チェーンに関しては
因为现在来讲就是中国的这个产业链
中国は世界で最も完全なものを持っているから。
它是全球最为完整的一个产业链
このような無人車の製造技術からその後の運営生産まで、
制造出这么个巡逻车来讲 无论是技术还是后期运营生产
中国にはその環境が整っている」
中国是有这样的环境
「自動車というものが半導体だとか、
汽车相关的已经拓展到半导体
ソフトウェアだとか電池とか、
软件 电池等领域
そういうものがコアな技術になって
这些东西已经成为核心技术
自動車の提供していく価値みたいなものが単なる移動じゃなくて
汽车提供的价值已经不光是单纯的交通工具
様々な価値に拡大していく、
扩大到了各种各样的价值
言ってみるとスマホのような、サービス志向の製品に変わっていっている」
可以说汽车正在向类似智能手机的服务导向型产品转变
自動車業界は現在、100年に1度とも言われる変革期。
目前 汽车行业正处于“百年一遇”的变革期
メーカーが生き残っていくためには
车企们为了在竞争中生存
EVや自動運転など、新たな技術で力を伸ばすことが急務となっています。
迫切需要在电动汽车和自动驾驶等新技术领域加强实力
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