241216~241219双语新闻。本田×日产×三菱合并

文摘   2024-12-21 15:51   上海  

【中日双语】中国实在是太强了!日本三大车企「本田×日产×三菱」企图报团取暖,合并成一个公司共同对抗中国。

 日本を代表する自動車メーカー「ホンダ」と「日産」の経営統合に向けた動き。背景には中国の存在もあるようです。

         

 

■「ホンダ×日産」背景に中国の影

         

 

 突然の知らせでした。

         

 

日産自動車の工場で働く人

「一つの会社作ってというのはびっくりした」

「そうなったかって感じ」

         

 

 関係者によりますと、ホンダと日産は持ち株会社を設立して傘下に両社が入るなど、経営統合に向けて協議を進める方針です。将来的には日産が筆頭株主になっている三菱自動車工業が加わることも視野に入れています。

         

 

 去年、世界の販売台数はホンダが398万台で7位、日産が337万台で8位でした。経営統合した場合、三菱自動車も合わせると800万台を超えて3位に躍り出るのです。    

         

 

 統合の背景には電気自動車や自動運転機能など、急速に変化する市場に対応する狙いがあるとみられます。そして、その新たな分野で存在感を高めているのが中国などの新興メーカーです。

         

 

日本自動車ジャーナリスト協会 菰田潔会長

「中国が電気自動車、BYDも日本に進出。中国に対抗して上回るためには皆で力を合わせようということ」

         

 

 中国で取材すると、今回の“統合”を予感させる動きが起きていました。

         

 

 経営統合に向けて協議を進める方針のホンダと日産。両社は中国での販売が不振で、今年11月までの売り上げ台数はホンダが前年同期比マイナス30.7%、日産はマイナス10.5%です。

         

 

 中国車と日本車の違いの一つが“価格”です。中国での代表的な新エネルギー車の価格を比較すると、中国メーカー「BYD」のプラグインハイブリッド自動車「秦PLUS」が約161万円で、日産の電気自動車「アリア」は約298万円です。

         

 

日本を代表する自動車メーカー

日本代表性的汽车制造商

「ホンダ」と「日産」の経営統合に向けた動き。

“本田”和“日产”正朝着经营合并的方向发展

背景にはこの国の存在もあるようです。

背后似乎也有这个国家的影子

突然の知らせでした。

这是一个突如其来的消息

「一つの会社作ってというのはびっくりした」

一个公司合并的提议让人很惊讶

「そうなったかって感じ」

发生了这样的事情 真是没想到

関係者によりますと、

据相关人士透露

ホンダと日産は持ち株会社を設立して傘下に両社が入るなど、

本田和日产计划成立控股公司 让两家公司都纳入旗下    

経営統合に向けて協議を進める方針です。

正在朝着经营合并的方向进行协商中

将来的には日産が筆頭株主になっている

未来 日产作为第一大股东的

三菱自動車工業が加わることも視野に入れています。

三菱汽车也有可能加入其中

去年、世界の販売台数はホンダが398万台で7位、

去年 全球销量中 本田以398万辆位居第7

日産が337万台で8位でした。

日产以337万辆位居第8

経営統合した場合、

如果合并的话

三菱自動車も合わせると800万台を超えて3位に躍り出るのです。

三菱汽车也将加入 合计销量将超过800万辆 跃居第三

統合の背景には電気自動車や自動運転機能など、

这一合并的背景 似乎是为了应对电动汽车和自动驾驶等

急速に変化する市場に対応する狙いがあるとみられます。

快速变化的市场

そして、その新たな分野で存在感を高めているのが

另外 在这些新领域中逐渐展现出强大的存在感的是

中国などの新興メーカーです。

中国等新兴制造商

「中国が電気自動車、BYDも日本に進出。

中国在电动汽车方面领先 BYD也在进军日本市场

中国に対抗して上回るためには皆で力を合わせようということ」

为了应对 超过中国该咋整 大家必须联合起来

中国で取材すると、今回の“統合”を予感させる動きが起きていました。

在中国的采访中 有迹象表明这次“合并”早有预兆

経営統合に向けて協議を進める方針のホンダと日産。

正在推动的经营合并本田和日产

両社は中国での販売が不振で、

两家公司在中国市场的销售不振

今年11月までの売り上げ台数はホンダが前年同期比マイナス30.7%、    

截止今年11月 本田的销量同比下降了30.7%

日産はマイナス10.5%です。

日产下降了10.5%

中国ではこういった青いプレードが普通のガソリン車、

在中国这种蓝色的车牌是普通的燃油车

そして、緑のナンバプレードが新エネルギー車となっています。

然后 绿色的车牌是新能源汽车

こういった新エネルギー車どんどんシェアを伸ばしているんですが、

这种新能源汽车不断扩大市场份额

ホンダや日産のシェアは高くありませんでした。

但本田和日产的市场份额则不高

中国車と日本車の違いの一つが“価格”です。

中国汽车和日本汽车的一个重要区别是“价格”

中国での代表的な新エネルギー車の価格を比較すると、

与中国市场的代表性新能源车相比较

中国メーカー「BYD」のプラグインハイブリッド自動車

中国制造商BYD的插电式混合动力汽车

「秦PLUS」が約161万円で、

秦PLUS售价约161万日元

日産の電気自動車「アリア」は約298万円です。

而日产的电动汽车“Ariya”售价约298万日元

こちら昔日産の販売店があったんですが、

这里以前是日产的销售店

今は無くなってまして、日産のマークは取り外されています。

但现在已经嗝屁了 日产的标志都被摘了


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