中生代大白
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在央视《开讲啦》节目中，撒贝宁问北斗三号系统卫星系统的总设计师林宝军，“我们头顶上有多少颗北斗卫星？”
林总设计自豪地展示了搜星软件，上面标注着 31 颗北斗系统可见星，超过其他三大导航系统 ——GPS、格洛纳斯和伽利略的卫星数量总和。搜星越多，定位越精准，在这技术的背后是中国北斗卫星导航系统多年来的奋进历程。
已经有了 3 大定位系统，中国为什么还要自主研发北斗系统呢？根源在于曾经遭受的切肤之痛。
1993 年 7 月，中国 “银河号” 货轮正常航行在印度洋上，突然，美国以莫须有的理由，指控 “银河号” 载有运往伊朗的化学武器原料，要求登船检查。在未得到中方同意的情况下，美国竟单方面关闭 “银河号” 所依赖的 GPS 信号，茫茫大海上，“银河号” 瞬间失去方向，只能被迫在原地漂泊。船员们陷入巨大困境，船上大量货物因长时间滞留无法按时交付，给中方造成巨大经济损失，同时，中国的国际形象与国家尊严也遭受严重践踏。
无独有偶，在国外的一些局部战争中，GPS 信号被作为一种战略武器随意操控。一方军队高度依赖 GPS 进行作战部署，战机依靠 GPS 导航奔赴目标空域，导弹凭借 GPS 定位追踪打击对象。然而，战争关键时刻，对方通过技术手段屏蔽 GPS 信号，刹那间，战机在空中迷失方向，飞行员对着仪表盘上错乱的数据束手无策；导弹偏离预定轨道，有的甚至在己方阵地附近爆炸，军事行动全面陷入混乱，战场局势急转直下。
这些血的教训让中国深知，关键核心技术买不来、借不到，必须依靠自身力量发展自主可控的卫星导航系统。
如今，北斗系统已深度融入国民经济和社会发展的方方面面。在日常出行导航领域，以往使用国外导航系统时，在偏远山区常出现定位信号丢失、路线规划错误的情况。但是北斗导航，即使驾车行驶在地形复杂的山区，北斗卫星也能精准定位，快速规划出合理路线，顺利抵达目的地，大大节省了时间成本。
城市交通管理方面，北京的部分路口引入北斗授时功能后，路口信号灯实现了高精度同步。以前，不同路口信号灯切换时间不协调，经常造成车辆在路口频繁启停，拥堵严重。如今，基于北斗授时的精准控制，车流得以顺畅通行，以中关村地区的某几个路口为例，拥堵指数较之前下降了约 30%，大大提高了道路通行效率。
在高精地图绘制场景中，采集车以前依靠国外导航定位，采集精度只能达到米级，地图细节模糊，难以满足自动驾驶等高端需求。采用北斗定位后，采集精度提升至厘米级，绘制出的地图能清晰展现道路的细微弯道、路边的井盖等细节，为自动驾驶车辆提供了可靠的行驶指引，推动了自动驾驶技术的商业化落地。
北斗系统的蓬勃发展，淋漓尽致地展现了技术自主可控的重大意义。手握核心技术，中国在国际舞台上愈发从容自信，面对外部技术封锁与制裁时，有底气稳步前行；实现自主研发，才能确保先进技术造福本国百姓，护航经济稳健增长、国家安全无虞。北斗恰似一座闪耀的灯塔，指引中国朝着科技强国的彼岸奋勇远航，也鼓舞着各行各业在自主创新之路上砥砺奋进，为中华民族伟大复兴汇聚磅礴力量。
