另一方面也是纪念，女灶神从运煤船转生维修舰，111周年的故事。
舰名：女灶神号
龙骨铺设:1907.3.25
下水:1908.5.19
服役（作为运煤船）:1909.10.4
退役（作为运煤船）:1912.10.25
服役（作为维修舰）:1913.9.3
退役（作为维修舰）:1946.8.14
除名:1946.9.26
拆解:1950.7.28
美国女灶神号(AR-4)是一艘维修船，于1913年至1946年在美国海军服役。在她改装成维修船之前，她从1909年开始担任运煤船工作。女灶神参加了两次世界大战。她在日本珍珠港事件战役中受伤，并因二战服役而获得两颗战斗之星。
入役
美国女灶神号(AR-4)的历史始于1904年4月17日授权的伊利号(舰队科利尔1号) （注1），但该船于1905年10月更名为女灶神号，远早于1907年3月25日在纽约布鲁克林的纽约海军造船厂铺设龙骨之前。女灶神于1908年5月19日下水，1909年10月4日作为一艘舰队运煤船（平民船员）在她的建造地服役。
1909-1927年大西洋服役
从1909年秋天到1910年夏天，女灶神作为一艘运煤船在大西洋沿岸和西印度群岛作业。这艘船在这些水域的大西洋舰队的运煤船上航行到欧洲之后，返回费城海军造船厂，并于1912年10月25日在波士顿海军造船厂退役。这艘船经历了将近一年的船坞维修工作，并于1913年被委任为舰队修理船，指挥官是美国海军的指挥官爱德华 · l · 比奇(小船长爱德华 · l · 比奇的父亲)。
准备完毕后，女灶神于10月26日离开她的改装场，前往弗吉尼亚州的汉普顿港群，在那里她于10月29日至11月10日进行了试航。在11月14日抵达佛罗里达州的基韦斯特运煤之后，女灶神前往彭萨科拉，这是她在大西洋舰队作为维修船的基地。她隶属于大西洋舰队，在东海岸和西印度群岛服役，直到1914年春天，她与其他船只一起被派遣占领墨西哥的维拉克鲁斯港。5月2日至9月20日，辅助船只在韦拉克鲁斯提供维修服务，然后启航前往波士顿，护送塞姆勒号巡洋舰前往那里的海军船坞进行检修。1914年12月，u.t. Holmes 中校担任指挥官，l.j. Connelly 中校担任执行官，e.g. Oberlin 中尉和 f.m. Perkins 中尉担任参谋。
1915年6月10日，她在纽约市和罗德岛纽波特进行访问之后，回到波士顿海军基地。她在波士顿补充补给品，并在那里进行了维修，之后于1916年5月19日在纳拉甘西特湾重新加入舰队。
第一次世界大战期间
在美国加入第一次世界大战后，女灶神被派往昆斯敦，为第一驱逐舰舰队的船只提供服务。她在战争期间一直呆在那里，直到1919年才回来。在接下来的六年里，女灶神为童子军和战斗舰队服务。在1920年7月17日海军分配字母数字船体编号时，女灶神号被归类为一艘维修船（AR-4）。
1925年，她接受了改造，从煤炭动力船变成了燃油船。此后不久，9月25日，美国海军s-51号潜艇被罗马城号汽船（注2）撞沉，女灶神奉命协助找回潜艇。她于1925年10月至12月初进行了打捞作业，并于1926年4月27日至7月5日再次进行打捞作业。在后期，这艘潜艇从水中被打捞上来。回收工作完成后，女灶神于1927年转到太平洋舰队。
1927-1946年在太平洋服役
1940年春天，太平洋舰队第二十一舰队被转移到珍珠港的新基地。在1941年12月7日珍珠港事件战争爆发之前，女灶神号也到了那里。
回到西海岸对马雷岛海军船厂进行全面检修后，女灶神又返回珍珠港，继续履行她重要但未被提及的职责。1941年12月6日，她停泊在福特岛外的f7停泊处，与美国亚利桑那号战列舰并排停泊，在12月6日至12日按计划进行的维修保养期间为该战列舰提供服务。不幸的是，一天之后，她又重新投入服务。
珍珠港事件
第二天早上8点前，日本舰载机袭击了珍珠港，打破了周日和平时期在港口的有序秩序。在07:55，女灶神进入了全船战备部署，从5英寸(127毫米)的舷侧炮台到0.30口径的路易斯机枪都配备了人员。大约在8:05，她的3英寸(76毫米)炮开始射击。
大约在同一时间，两枚炸弹击中了维修船，这两枚炸弹的目标是战列舰列上更有价值的战舰。其中一枚击中了左舷，穿透了三层甲板，穿过了一个船员的空间，在一个仓库里爆炸了，引发了大火，不得不淹没了前方的仓库。第二个击中了右舷，穿过木质层和船坞修理舱，在船底留下一个直径约五英尺的不规则洞。
维持防空火力对于舰船的生存战来说变得次要了。这门3英寸(76毫米)的炮在发射三轮后卡壳了，当船员们正在清理堵塞物的时候，一场爆炸把女灶神的炮手们吹到了船外。
大约8点10分，一枚炸弹穿过亚利桑那州2号炮塔右舷附近的甲板，在下面的火药库中爆炸。这一爆炸引起了邻近的主炮弹药库爆炸。简直身处一场火山爆发之中，战舰的前部发生了爆炸，爆炸产生的震荡彻底摧毁了女灶神的甲板。
在被风暴吹走的人中有她的指挥官，卡辛杨指挥官。然而，船长游回了船上，取消了有人下达的弃船命令，冷静地说: “伙计们，我们要启航了。”幸运的是，工程军官预料到了这样的命令，已经让司炉工拼命工作起来。
爆炸引起了亚利桑那号油罐的泄漏，从而引起了女灶神号船上、船尾和船中部的火灾。8点45分，船员们用斧头砍断了女灶神的系缆，将她从亚利桑那号一侧解救出来，她开始了航行，只靠引擎。海军拖船霍加号的拖船船长在攻击前几个月曾在女灶神号上服役，它把女灶神的船头从吞没亚利桑那号的地狱般的火海拉开，维修船也开始慢慢地摆脱危险，尽管她慢慢地摆出右舷倾斜的姿势，在船尾处安顿下来。9点10分，女灶神在距离麦克格鲁角35英尺(11米)的水中抛锚。
随着船尾的吃水增加到27英尺(8米) ，倾斜度增加到6.5度，杨指挥官决定采取另一个行动。杨在行动后的报告中解释说: “由于这艘船处于不稳定状态,”“这艘船在几个地方起火，并且有可能受到进一步攻击，因此决定停航。”9点50分，也就是日本攻击结束后不到一个小时，女灶神号停靠在了欧胡岛。杨少校因那天的行动而被授予荣誉勋章。
尽管自己受到了损伤，女灶神还是参与了一些攻击后的打捞行动，她派遣维修队前往俄克拉荷马号战舰倾覆的船体，以便焊工能够切入船体，并营救在倾覆时被困在那里的人员。在接下来的几天里，女灶神的工人们修复了他们自己的船，因为在日本突然袭击之后，船坞的设施非常珍贵。在空袭发生后的一周内，女灶神的船员已经抽出了油和水，这些油和水已经淹没了水线以下的船舱，清理了受损和内部的货舱ーー所有这些工作必须在重建进程开始之前完成。
汤加塔布岛
在珍珠港修理、改建和操作之后，女灶神于1942年8月12日收到了前往南太平洋的命令。她启航前往汤加群岛的汤加塔布岛。两周后，也就是8月29日，她在一个关键时刻抵达所罗门群岛，即入侵所罗门群岛的“瞭望塔行动”(Operation Watchtower)启动后不到一个月。在接下来的几个月里，日本人将以技巧和毅力与美国人以及他们的澳大利亚和新西兰盟友展开较量。
在女灶神在汤加塔布岛的60天里，她完成了大约58艘船舶的963项维修工作和4项岸上活动。其中包括对军舰的修理，如萨拉托加号(8月31日被伊-26号潜水舰鱼雷击沉)、南达科他号(9月6日在汤加群岛拉海航道搁浅造成损坏)和北卡罗来纳号(9月15日鱼雷损坏)。
维修南达科他号战列舰
其中比较困难的一项工作是在南达科他州进行的。这艘战列舰搁浅在一块未知的暗礁上，驶入汤加塔布岛进行紧急维修。女灶神的潜水员在9月6日16:00开始他们的工作，并开始检查船的接缝。由于只有六名潜水员工作，女灶神的团队一直工作到9月7日凌晨2点，并报告称船底大约150英尺(46米)处发生了一系列裂缝。第二天早上，也就是9月8日，女灶神熟练的修理工和战列舰上的船员设法修复了船体的损坏，使船只得以返回美国进行永久性修理。
修理萨拉托加号航空母舰
8月31日，萨拉托加号在被伊-26号鱼雷击中后进入汤加塔布岛，女灶神的潜水员联合美国军舰纳瓦霍号检查损坏情况，随后修剪并支撑洞口。水泵设法把水从被淹的消防室里抽出来，成吨的水泥被倒进洞里来修补受损的地方。在她抵达汤加塔布岛的12天内，萨拉托加得以返回美国。
努美阿和圣克鲁斯群岛战役
维修美国航空母舰企业号
女灶神随后于10月26日启航前往新赫布里底群岛，但由于命令变更，她转而前往新喀里多尼亚水域，并于10月31日抵达努美阿。她的到来再及时不过了，因为圣克鲁斯群岛战役发生在几天前。两艘受损最严重的船只——南达科他号和企业号——当时正在努美阿。
后者上的一枚炸弹使飞行甲板尾部一段30乘60英尺(9.1乘18.3米)的部分变形，在甲板水平面以上约4英尺处变形。此外，撞击淹没了后电梯机房，炸毁了舱壁和损坏的家具。在“officer's country”（注三）在损坏完全修复之前，这艘船奉命出海，带着两名女灶神上的军官和一个大型修理队。他们继续工作直到两个小时后，船才再次投入使用。这些女灶神上的海员被列入了授予企业号的美国总统部队嘉许奖。
维修南达科他号战列舰
和企业号一样，南达科他号也遭受了重大损失。她的一个16英寸(410毫米)炮塔被炸弹击中，被弹片撕裂，在战斗中与驱逐舰马汉号相撞。驱逐舰不仅打穿了战列舰的右舷，而且在军官室里抛下了一个锚。尽管女灶神维修团队忙于企业号的紧急维修工作，他们也开始修复受损的南达科他号，把船拖到战舰右舷水线处修补漏洞。她的舰员修复了起居室(在这个过程中移除了马汉的锚) ，修补了弹片洞，安装了弹簧舱口和损坏的消防水管。她在不到五天的时间里就恢复了行动。
圣埃斯皮里图
在努美阿期间，女灶神在21艘船上完成了158项工作，11月13日离开该港口，3天后抵达 Espiritu Santo，并开始了一年的维修服务。在接下来的12个月里，女灶神在279艘船和24个岸上设施上处理了大约5603个工作岗位。在1942年底和1943年初所罗门群岛激烈的海军交战中，为损坏的船只做了了一些极好的修理工作。其中包括: 1942年11月13日在 Savo Island 附近海域的夜战中被大口径子弹击中的旧金山号; 新奥尔良号和彭萨科拉号，后者有一个24 × 40英尺(12米)的鱼雷洞，引擎室被淹没，两个螺旋桨轴断裂; 新西兰轻型巡洋舰阿喀琉斯，除了弹片和碰撞损伤外，炮塔后被直接击中; 货船巨爵号被击中并被火烧毁。
此外，她还修理了被鱼雷击中的圣路易斯号轻巡洋舰、被鱼雷击中的澳大利亚轻巡洋舰霍巴特号、被炸毁的运输船赛林号以及其他一些船只，包括塔帕汉诺克号和林达号。她还修复了战斗损伤，并对12艘 LST 和大量其他较小的船只进行了修复。在此期间，从1943年5月27日至6月2日，船只本身只进行了一次修理。
修理美国军舰彭萨科拉号
由女灶神完成的最杰出的打捞工作之一是为彭萨科拉进行的，在塔沙法朗加受到严重损坏。一枚鱼雷在船尾造成了如此巨大的损坏，以至于重巡洋舰的尾部几乎没有与船的其他部分相连，随着水流轻轻摇晃。几个框架，一些船体镀层，和一个螺旋桨轴几乎仍然举行最后部分的船舶的其余部分。正如女灶神的指挥官后来回忆的那样，“从来没有一艘维修船接受过这样的任务，也没有关于如何最好地完成它的记录。”
然而，通过反复试验，再加上以往经验中的一些已知事实，女灶神的工人们行动了。这个洞被堵住了，并且支撑起来以保持稳定，可以密封的舱室被抽出来; 三个每个大约7吨的螺旋桨被拉下来以减少阻力。“一个人必须是一个艺术家”，她的指挥官回忆道，“ ... 认识到与这项工作有关的问题，如水下焊接和切割，这仍然是一个相当新的事情。”女灶神的力量使用炸药装药使一个螺旋桨松动，不得不烧穿另一个螺旋桨的轴才能把它弄下来。
彭萨科拉到达明尼阿波利斯后，船中部被鱼雷击中，舰首缺失75英尺(23米)。女灶神也让她保持了良好的状态，准备前往美国本土的一个船坞进行永久性的维修。“就这样,”指挥官继续说，“ ... ... 一艘破损的、扭曲的、被鱼雷击中的、被烧毁的船一艘接着一艘被修理得足以返回一个海军造船厂或者重新回到射击线上。”
富纳富提
1943年11月18日，女灶神离开圣埃斯皮尔图，前往埃利斯群岛，22日抵达目的地富纳富提。在短暂停留期间，维修船完成了大约604项主要维修任务，涉及77艘船只和8项岸上活动。在那次任务中，她的最杰出的工作是修复轻型航空母舰独立号。
马绍尔群岛
1944年1月30日，正在进行中的制造业，女灶神的订单在途中改变了。这艘船转而前往马绍尔群岛，于2月3日抵达马朱罗环礁。等待她的是华盛顿号战列舰的修理工作，她与印第安纳号在前方遭受了严重的碰撞损坏。尽管估计工作时间为30天，但通常24小时轮班工作的女灶神只用了10天就完成了这项任务。在那之后，华盛顿航行到珍珠港接受永久性的维修。
由于自己需要修理，尤其是新的锅炉，维斯塔尔离开了马朱罗，经珍珠港驶往马雷岛海军造船厂。女灶神于9月8日离开马雷岛，前往卡罗琳岛。她的航行途经珍珠港和埃尼韦托克。在后一个地方，她接了一些货，包括一艘水泥驳船、铬铁矿驳船和一艘海军军火驳船 YF-254。她于1944年10月15日到达乌利西环礁。
在乌利西环礁停留期间，女灶神完成了149艘船舶的2195项任务，其中包括14艘战列舰、9艘航母、5艘巡洋舰、5艘驱逐舰、35艘油轮，以及其他各种各样的海军和商船。当时她最大的一次维修工作是轻巡洋舰里诺号，在11月3日晚上被圣贝纳迪诺海崃 · 伊-33潜舰用鱼雷击沉。女灶神的工人们又一次迅速而高效地完成了他们的任务，里诺号在短时间内就在美国本土的一个船坞里进行了永久性的维修。
塞班岛和冲绳岛
1945年2月25日，女灶神前往北马里亚纳群岛，两天后抵达塞班岛，开始在那里工作两个多月，主要修理用于硫磺岛入侵的两栖船只。当女灶神停泊在塞班岛时，冲绳入侵于1945年4月1日开始。不到一个月后，女灶神启航前往位于冲绳岛西南端的克拉马雷托群岛，并于5月1日抵达那里。
五月份，由于日本飞机对参与激烈冲绳战役的船只进行自杀式袭击，女灶神59次介入冲绳战役。经验证明，对抗自杀者最好的防御手段就是所有船只混合制造一个巨大的低空云团而形成的烟雾屏障。为此，女灶神有两艘配备了烟雾发生器和几桶石油的船只。除了烟雾发生器之外，烟壶还会被扔到船头上，每个人会在15分钟内放出一股浓厚的、白色的、恶心的烟雾。除了自杀者造成的危险外，甲板上的哨兵还密切注意任何可能试图游向装有水雷或炸药的船只的敌人。
在庆良间列岛，维斯塔尔的主要工作是修理驱逐舰，其中包括遭神风特攻队破坏的纽科姆号和埃文斯号。
维斯塔尔在庆良间列岛停留了整个6月中旬，之后她23号启程前往中城湾（后更名巴克纳湾），并于当天晚些时候到达那里。在战争的剩余时间里，那艘修理船一直停留在那片水域里。1945年8月10日20:55，一个烟火表演开始了，因为有消息传来，说日本正在考虑投降。“烟花表演如此盛大，胜利的感觉如此强烈，以至于一旦紧张局势被打破，1945年8月15日8点05分收到的真正的和平宣言几乎没有引起热情的涟漪: 然而胜利的精神在所有人的心中和谈话中是最高的。” ]
第二次世界大战后服役
日本投降后对舰队的主要威胁是台风。女灶神在“对日战争胜利日”之前两次从巴克纳湾出发，一次是在7月19日，另一次是在8月1日。9月16日，女灶神第三次出动躲避台风，第二天在经历了68节(126公里/小时)的大风和汹涌的海浪后返回港口。
女灶神在接下来的几天里进行了风暴破坏的修复工作，直到28日又有一场台风从海上刮来。这是当年的第四场台风。在接到104师指挥官的命令后，女灶神于15:00起锚出海，她的船杆从巴克纳湾冲向海面。波光粼粼的大海，潮湿的空气和下降的气压计预示着船只和它残酷无情的敌人——海洋和风——之间的战斗即将来临。
商船弗利特伍德号和“肯尼亚胜利号”在船尾800码(730米)左右排成纵队，女灶神带头向西航行，远离冲绳东部的黑暗威胁。修整了一个四船船队，船长 h. j. Pohl，女灶神的指挥官，承担了现在的七船集团的指挥。为了减少横摇，船只迎着猛烈的风向前进，并在附近的海面上逆风行驶，巧妙地操纵船只以防止损坏或更糟糕的损失。到第三天下午晚些时候，船队的准将波尔把他的船安然无恙地送回了巴克纳湾。
事实证明，与接下来的行动相比，这次特殊的逃避风暴的出击只是一次现实的演习。10月6日，女灶神收到台风路易丝的警报，这是一个直径400英里(640公里)的热带风暴，中心附近风速为100节(190公里/小时) ，以17节(31公里/小时)向西北偏西移动。
七号零点十五分，女灶神和所有在巴克纳湾的船只接到通知，一小时后准备执行“ x 射线”台风计划。下午三点左右，那些命令到了; 舰队开始为了生存而采取行动。女灶神号是第一批开航的船只之一，它是一艘备受尊敬的维修船，于16:00驶出港口入口，向正东航行。最终，海狸和商船“希望胜利”号、格雷斯港号和埃索 · 罗切斯特号加入了她的行列。
10月8日星期一，海平面上升，风力增强，气压计骤降，但女灶神和她的船队在第二天，即10月9日——台风以前所未有的力量袭击冲绳的那一天——继续向东航行。当时，女灶神正沿着“疯狂航线”航行，避开了高达40英尺(12米)的海浪和时速在50至65节(120公里/小时)之间的风暴。女灶神顶着强烈的逆风向西行驶，希望在10月10日星期三进入巴克纳湾。
10月10日14:05，当女灶神返回巴克纳湾时，飞行桥上的一名信号员大声喊道: “左舷船头的救生筏。”“左舷横梁上的第二只救生筏”，不一会儿又传来另一声喊叫。距离港口几千码的地方几乎看不到一些随着海浪上升的小点，这些小点是前一天晚上在台风的狂暴中沉没的美国航空母舰 lsm-15号的幸存者。
维斯塔尔命令其他船只独立前进，转向港口，不久就向最近的救生筏迎风摆动。在这样形成的背风处，维修船放下了一艘摩托艇，那艘船从第一个筏子上救起了17个人。最终，又有15名幸存者爬上了登船网，逃到了安全的地方; 总共有两名官员和30名男子从海上被救起。
女灶神黄昏时分进入巴克纳湾，在11日黎明时分目睹了这场凶猛的台风的余波。又一次，女灶神立即着手修复舰队中遭到破坏的船只。
随后，在返回美国之前，女灶神发挥了支持占领C国和日本的重要作用。她的处置被推迟，以便退役其他船舶。女灶神于1946年8月14日在普吉特湾海军造船厂最终退役。同年9月25日被从海军名单上除名，在1949年5月20日退役之前，她在接下来的两年半时间里没有活动。1950年7月28日，她的船体卖给了马里兰州巴尔的摩市的波士顿金属公司，随后报废。
原文参考资料
这篇文章整合了来自公共领域的美国海军战舰词典的文本。
女灶神(AR-4)在海军航海历史图片集。
注1：此处为机翻
注2：原文为SS City of Rome，意译
注3：不知道如何翻译
