作者：浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂 周后余，周兆钱
故障现象
一辆2018款江铃域虎皮卡车，搭载JX4D24A5L发动机，配备博世EDC17C63+DPF国五电控系统，累计行驶里程约为1.2万km。据车主反映，发动机难起动，勉强起动着机后仪表盘上的多个故障灯点亮。此外，发动机加速时还会熄火。
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故障诊断
接车后首先试车，连续起动发动机2次才能勉强着机，此时仪表盘上的发动机故障灯、SVS报警灯长亮。踩下加速踏板，发动机最高转速只能达到1 700 r/min，再踩加速踏板，发动机就会熄火，确认车主反映的故障现象属实。
检查油路，没有漏油现象。按压输油泵手柄，感觉很硬，初步判断低压油路正常。用故障检测仪检测，读得的故障代码如图1所示，其中故障代码S057513没有故障描述。
查询相关资料，也无相关说明，而其他4个故障代码的说明见表1所列。
按照故障代码优先诊断的原则，考虑故障代码P024212是发动机方面故障，而故障代码P2463F0、故障代码P2452F0和故障代码P245212是后处理方面故障，决定先排查发动机方面故障。
根据故障代码P024212的提示，首先检查增压压力温度传感器，发现其导线连接器未连接到位。发动机怠速运转时，重新连接增压压力温度传感器导线连接器，发动机瞬间熄火。用故障检测仪检测，读得的故障代码中包含故障代码“P064111 传感器供电模块1短路到搭铁故障”，推测是由增压压力温度传感器内部短路所致。更换增压压力温度传感器，故障代码P024212、故障代码P064111不再存储，其他故障代码依然存在。进行试车，故障依旧。
根据故障代码P2463F0的提示，用故障检测仪执行DPF强制再生，读取再生时的数据流（图2），DPF再生状态显示为“再生进行中...”，但发动机转速只有800 r/min，没有达到DPF再生时应有的发动机高转速。
根据维修经验，怀疑DPF存在严重堵塞，影响DPF强制再生。拆下DPF，拆除上面的排气温度传感器、压差传感器连接管，从DPF载体孔位反方向吹入压缩空气，吹出很多黑灰，吹干净后装复试车，故障依旧。
用故障检测仪清除故障代码后重新检测，故障代码P2463F0、故障代码P2452F0不再存储，但新增了2个故障代码，即故障代码“P0087F2 轨压正偏差超（实际轨压低于设定值）限值（MeUn方案）”和故障代码“P1092F5 油量计量单元（MeUn）供油量达到最大设定流量的情况下，轨压正偏差超限值（实际轨压低于设定值）”。查询相关资料得知，存储这2个故障代码可能的故障原因有：低压油路故障；喷油器故障；燃油计量单元故障；高压油泵故障。
拆下柴油滤清器，倒出柴油滤清器内的柴油，发现很不干净，有好多锈水。拆下燃油箱检查，发现油箱里有很多积水。拆下4个喷油器，将其安装到试验台上进行测试，发现测试数据不合格。解体喷油器，发现其内部零件因进水而锈蚀。修理喷油器并测试合格后安装到车上，然后清洗了燃油箱、低油管路，更换了柴油滤清器，发动机起动状况仍旧没有多大好转，完全踩下加速踏板，发动机最高转速为2 000 r/min。此外，踩下加速踏板过程中，发动机还是会熄火。继续拆检燃油计量单元，发现其上的进油孔堵塞严重（图3）。
用清洗剂清洗燃油计量单元，并用压缩空气吹干净后装复到高压油泵上。起动发动机，发动机很容易起动着机。完全踩下加速踏板，发动机最高转速能达到3500 r/min，且加速过程中不再熄火。
用故障检测仪检测，读得故障代码P 2 45212和S057513。脱开压差传感器导线连接器，测量其供电线、搭铁线、信号线的电压，均正常，怀疑是压差传感器故障。更换压差传感器，用故障检测仪清除故障代码，故障代码P245212可以清除，但故障代码S057513还是无法清除，此时发动机故障灯熄灭、SVS报警灯依旧点亮。然后用故障检测仪执行DPF强制再生，发动机高转速运转，约40 min故障检测仪提示再生完成。
连接故障检测仪进行路试，当车辆爬坡大负荷工作时，发动机故障灯再次点亮。用故障检测仪检测，读得故障代码P008700和S057513，故障代码P008700每次清除后又会出现，而故障代码S057513一直存储。
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