作者：山东济南鸿发森岳汽车销售服务有限公司 陈 耀
故障现象
一辆2021款别克微蓝6纯电动车（续航里程为410 km），搭载峰值扭矩350 N•m、峰值功率120 kW的三相永磁同步电机，累计行驶里程约为26.7万km。车主反映，车辆行驶中自动下高压电，仪表盘上的车辆故障检修灯点亮。断开电源开关，等待一段时间，踩下制动踏板，按压电源开关，车辆无法上高压电。
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故障诊断
接车后首先试车，确认故障现象属实。用故障检测仪（RDS）检测，在混合动力控制模块2内存储有故障代码“P1B41 高压系统绝缘故障”。查阅维修手册得知，蓄电池能量控制模块会对高压电系统的电流及绝缘性进行检测，同时它会对绝缘电阻检测回路是否存在故障及检测合理性进行检查。当检测的绝缘电阻小于250 kΩ时，蓄电池能量控制模块会存储故障代码P1B41。根据故障代码的提示，判断该车的高压系统存在绝缘失效问题，为了防止造成安全事故，系统会禁止车辆上高压电。
检查机舱内的高压部件、车辆底部高压电池包及相关高压导线连接器，未发现有变形、磨损、进水等异常情况。用故障检测仪读取蓄电池能量控制模块数据流（图1），高压系统绝缘电阻为8 191 kΩ，与正常车的进行对比，未发现异常。
记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。踩下制动踏板，按压电源开关，车辆可以上高压电，但是3s后仪表盘提示请速检修车辆，随后车辆下高压电。再次执行上高压电操作，车辆无法上高压电，验证故障现象属实，接下来决定对高压系统进行检查。
首先进行高压系统禁用，接着拆卸高压配电盒内高压蓄电池包（A4）、电源转换器模块（T6）及直流充电插座（X98D）的高压线束的固定螺栓，结合高压系统配电电路（图2），使用绝缘测试仪依次测量高压蓄电池包高压线束连接器端子X4-1、端子X5-1、端子X6-1与车身搭铁之间的绝缘电阻，均为550 MΩ，正常。
测得电源转换器控制模块高压线束连接器端子X7-1、端子X8-1与车身搭铁之间的绝缘电阻均为550 MΩ，正常；测得直流充电插座高压线束连接器端子X9-1、X10-1与车身搭铁之间的绝缘电阻分别为0.11 MΩ（图3，检测的绝缘电阻小于250 kΩ，满足故障代码P1B41的设定条件）和5.52 MΩ。
根据上述检查结果，判断该车故障出在直流充电插座高压线束连接器端子X9-1的线路或直流充电插座上。
目视检查高压配电盒与直流充电插座之间的高压线束，未发现异常。检查直流充电插座（图4），发现其内部有水渍，且周围潮湿。
分析认为，很可能是车辆充完电后，车主忘记安装充电插座橡胶保护套，在遇到下雨或洗车等情况后进水，水慢慢渗透进入充电插座内部电路，导致高压系统绝缘下降，进而出现上述故障现象。对直流充电插座进行烘干处理，再次测量直流充电插座高压线束连接器端子X9-1的绝缘电阻，恢复正常。进行试车，车辆自动下高压电的现象不再出现。
故障排除
考虑直流充电插座进水可能会对后期行车安全有影响，于是决定对其进行更换。订购新的直流充电插座，到货后进行更换，一个星期后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此故障排除。
