作者：王 滨，徐昌民，顾宇宙
故障现象
一辆2023款别克世纪商务车，搭载LXH发动机，累计行驶里程约为1.3万km。据车主反映，起动发动机，后部两侧的驻车灯、转向灯不亮，牌照灯、制动灯、倒车灯、后雾灯均能点亮。
点击下方小程序，查看更多维修案例
故障诊断
接车后首先试车，确认车主反映的故障现象属实。用故障检测仪检测，在车身控制模块内存储有故障代码“U1103 与免手动后备厢盖释放模块失去通信”，无车灯相关的故障代码。查阅后部转向灯和驻车灯电路得知，左后车身组合尾灯、后备厢左侧组合尾灯、后备厢右侧组合尾灯内部的逻辑电路由仪表板熔丝盒内熔丝F47DA（15 A）提供电源，右后车身组合尾灯内部的逻辑电路由熔丝F35DA（15 A）提供电源，其通过LIN总线与车身控制模块进行通信，逻辑电路的搭铁点包括搭铁点G403和搭铁点G405。当接通相关开关（驻车灯开关、转向灯开关）时，车身控制模块控制逻辑电路点亮驻车灯、转向灯。
结合上述后部驻车灯、转向灯工作原理，首先检查熔丝F47DA、熔丝F35DA，未发现熔丝熔断。拆卸左后车身组合尾灯，用试灯一端连接左后车身组合尾灯端子2（供电端子），另一端连接端子4（搭铁4端子），试灯能够正常点亮，说明左后车身组合尾灯的供电和搭铁均正常。使用示波器测得端子3（LIN通信端子）的电压在1 V～7 V波动，不正常（测得正常车端子3的电压在1 V～13 V波动），初步判断该车故障可能是由LIN线路电压偏低导致的。
查阅LIN通信电路得知，左后车身组合尾灯、右后车身组合尾灯、后备厢组合尾灯、免手动后备厢盖释放模块、辅助数据连接器（X84B）共同连接在LIN5总线上。断开点火开关，断开蓄电池负极接线柱，用万用表测量左后车身组合尾灯导线连接器端子3（LIN通信端子）与端子4（搭铁4端子）之间的电阻，在0.9 kΩ～2 kΩ变化。此外，测得正常车左后车身组合尾灯导线连接器端子3与端子4之间的电阻为1.004 MΩ。考虑在车身控制模块内存储有故障代码“U1103 与免手动后备厢盖释放模块失去通信”，且免手动后备厢盖释放模块也位于LIN5总线上，怀疑是免手动后备厢盖释放模块或其线路故障。
保持万用表连接，脱开免手动后备厢盖释放模块导线连接器，发现万用表测量值变为200 kΩ，有明显变化。检查发现免手动后备厢盖释放模块及其导线连接器端子有进水腐蚀痕迹（图1）。清洗免手动后备厢盖释放模块及其导线连接器上腐蚀的端子，将脱开的导线连接器恢复连接，连接蓄电池负极接线柱后试车，驻车灯、转向灯恢复正常，此时测得左后车身组合尾灯端子3的电压为9.44 V。
欲知后续排故步骤
欢迎关注梧桐厍
扫码进入梧桐厍汽车维修案例资料库
选择下方【案例库】
搜索案例标题
年费会员199元/年
或单条购买查看详细排故步骤
