【免拆诊断】2017 款捷豹F-PACE 车发动机偶尔怠速不稳

汽车   2024-10-14 14:08   江苏  


作者:蔡永福


故障现象

一辆2017款捷豹F-PACE车,搭载2.0 LGTDi发动机,累计行驶里程约为16万km。车主反映,车辆组合仪表上发动机故障灯点亮(图1),且发动机偶尔怠速不稳。


故障诊断

接车后试车,组合仪表上发动机故障灯点亮,但怠速不稳的现象并未出现。使用故障检测仪检测,在发动机控制模块(PCM)存储有2个故障代码“P000A-00‘A’凸轮轴位置响应过慢(第1列气缸组)”“P0011-71‘A’凸轮轴位置-正时过于超前或系统性能(第1列气缸组)”,由此怀疑凸轮轴正时系统(VCT)发生故障。

检查气门室盖和正时盖,发现有拆装过的痕迹。询问车主得知,该车由于起动异响,更换过正时链轮,之后组合仪表上发动机故障灯便点亮,且发动机偶尔怠速不稳。

检查VCT电磁阀导线连接器,安装正确,相关线路也未出现断路或短路。使用故障检测仪读取发动机数据流,并没有所需的及实际的进、排气凸轮轴位置数据。

使用pico示波器测量故障车的发动机正时波形(图2),发现进、排气凸轮轴位置相对曲轴位置的角度分别为67.01°和62.87°。测量正常车的发动机正时波形(图3),发现进、排气凸轮轴位置相对曲轴位置的角度分别为60.47°和63.76°。对比可知,故障车进气凸轮轴位置相对曲轴位置偏差了6.54°,已经超出了规定范围(正常偏差不超过3°),由此确定进气凸轮轴正时存在偏差。


故障排除

根据维修手册,使用正时专用工具重新安装正时。安装完成后试车,发动机故障灯不再异常点亮。再次测量发动机正时波形,发现进、排气凸轮轴位置相对曲轴位置的角度分别为60.61°和63.58°,数据正常。进行加速,进、排气凸轮轴相对曲轴位置对应地提前和滞后移动,说明VCT工作正常。进行路试,发动机怠速平稳,加速有力。交车1周后进行电话回访,车主反映车辆使用一切正常,故障排除。


故障总结

在安装2.0 L GTDi发动机的正时时,一定要严格遵守维修手册要求操作,使用专用工具,并按照规范进行拆装,否则很容易出现正时偏差的问题。


重要提醒

近期公众号规则变更,看完欢迎点赞在看,否则以后微信可能不给您推送我们的文章了!

汽车维护与修理
传递汽车维修行业资讯,服务汽车维修行业管理、汽车维修企业管理、汽车职业院校,推广汽车维修与检测技术、汽车使用与维护、汽车知识、汽车营销、汽车用品、汽车配件及汽车后市场。
 最新文章