作者：南京江北协众汽车销售服务有限公司 程 德
淮安市宝驰捷汽车服务连锁店 宋明聪
故障现象
一辆2013款别克GL8车，搭载LFW发动机，累计行驶里程约为15万km。车主反映，每次按下A/C开关，约5 min后空调出风口就会不出风，但能够听到鼓风机工作的声音；关闭A/C开关，等待20 min后，空调出风口风量逐渐恢复正常。
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故障诊断
接车后试车，故障现象属实。检查空调系统低压管路，发现低压管路表面结霜（图1）；测量空调出风口温度，为﹣0.9 ℃（图2），异常（正常应为5 ℃~10 ℃），怀疑蒸发器已结冰，堵住空调出风口，造成空调出风量异常。
检测空调系统高、低压管路压力（图3），低压管路压力约为1.5 bar（1 bar=100 kPa），高压管路压力约为9 bar，管路压力正常。
使用故障检测仪检测，发现空调控制模块存储有故障代码“U0209-00 与前部座椅加热控制模块失去通信”（图4），从故障代码含义层面分析，此故障代码与空调制冷系统无关，尝试清除故障代码，无法清除。
读取空调系统相关数据流（图5），发现蒸发器温度在﹣40 ℃ ~ 65 494 ℃不断变化，异常。观察空调压缩机电磁离合器工作状态，始终处于吸合状态，异常。
查阅资料得知，接通A/C开关后，空调压缩机电磁离合器吸合，空调系统开始制冷，当蒸发器温度降低至2 ℃时，空调控制模块控制空调压缩机电磁离合器断开，空调压缩机停止工作，怀疑蒸发器温度传感器及其线路存在故障，导致空调压缩机不停机，造成低压管路表面出现结霜现象。
根据蒸发器温度传感器相关电路（图6），测量蒸发器温度传感器的供电，约为5 V，正常；测量蒸发器温度传感器（图7）的电阻，电阻不断变化，在几十Ω与几百Ω之间不断变化。
购买一个新的蒸发器温度传感器，测量其电阻，约为2.43 kΩ，正常。更换后进行故障验证，故障现象依旧。
关闭A/C开关（按键），再次读取空调系统数据流，空调高压侧压力传感器数值慢慢降至504 kPa，不再变化，说明空调制冷剂加注量基本正常。蒸发器温度传感器数值也慢慢由负值升至21 ℃左右，说明空调控制模块可以正常获得蒸发器温度信号，排除蒸发器温度传感器及其线路故障的可能。
查阅维修手册得知，该款车型空调压缩机上安装了一个机械式的制冷剂流量调节阀（图8），通过改变经过空调压缩机的制冷剂流量来改变空调系统制冷效果，由此怀疑制冷剂流量调节阀存在故障。
释放空调制冷剂，拆下制冷剂流量调节阀，发现故障车的制冷剂流量调节阀非原厂件，比原厂件短（图9）。
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