作者：上海永达汽车集团有限公司 陈 希
故障现象
一辆2020款沃尔沃XC60 T8混合动力车，搭载B4204T34发动机，累计行驶里程约为1.8万km。据车主反映，车辆进入READY（行驶准备就绪）状态，仪表盘上的发动机故障灯点亮，且仪表盘出现“混合动力系统故障，请联系售后服务”等故障提示（图1）。
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故障诊断
接车后首先试车，确认故障现象属实。此外，中控屏上车辆纯电模式触摸按键呈灰色显示，无法选取。用故障检测仪检测，在蓄电池能量控制模块（BECM）内存储有故障代码“P0EDE62 混合动力/电动车蓄电池包电路‘C’退化，演算基本故障，信号比较故障”。查询维修手册得知，高压蓄电池包含6个蓄电池模块（编号为模块A～模块F），每一个模块包含16个单格电池。每个蓄电池模块都有一个控制模块（即电池电压温度节点，CVTN），其功能为：记录每个电池单体的电压；记录两个外侧电池单体的温度；根据蓄电池能量控制模块（BECM）的请求控制电池单体平衡；与BECM通信并持续发送有关电池单体电压和温度的信息。若BECM监测到蓄电池模块C内单格电池的健康状态（S0H）彼此之间差异过大，则会存储故障代码P0EDE62。
根据故障追踪，进行“单格电池容量的快速平衡”测试（图2），发现“BECM-单格电池模块C，平衡状态”显示为无法复原，分析结果显示“至少一个单格电池模块故障，且需要更换”。读取当前的电池和电池模块数据，发现电池电压差为3 mV，电池模块电压差为25 mV，电池充电状态差为0.61%，电池模块温度差约为1.15 ℃，未发现异常。
用故障检测仪清除故障代码后，对车辆进行充、放电操作，以便电池模块重新进行均衡。将车辆停放一夜后，当旋转起动按钮时，车辆无法进入READY状态，且仪表盘提示“车辆起动，系统检查，请等待”。等待一段时间后，车辆可以进入READY状态，此时仪表盘上的发动机故障灯再次点亮，且故障提示再次出现。向厂家技术工程师提交技术报告，技术工程师建议更换蓄电池模块C。更换蓄电池模块C后反复试车，上述故障现象不再出现。
故障排除
更换蓄电池模块C，故障排除。
