近期，我国多城市相继开启“车路云”一体化建设与规划工作，继北京发布近百亿车路云一体化项目后，福州/鄂尔多斯/重庆等地也相继开启陆续工作。武汉更是获批170亿元推动车路云一体化项目。车路云一体化旨在通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云集成为一个整体，实现智能网联汽车的安全、节能、舒适和高效运行。
我国车路云一体化项目特色方案
我国致力于打造智能网联汽车的“中国方案”。由于智能网联汽车是单车自动驾驶与网联汽车融为一体的新模式和新业态，其建设、管理和运营将涉及汽车、交通、运输、通信、安全等多行业多领域，需要在更广泛的体系范畴下解决相应发展问题。对此我国提出要打造智能网联的中国方案：体系架构以“聪明的车（单车智能）+智慧的路（路侧集成）+融合的云（云端协同）”为基础，由车辆及其他交通参与者、路侧基础设施、云控平台、相关支撑平台、通信网 等组成，可以实现车辆行驶、交通运行安全和效率的综合提升。
车路云一体化系统打通了数据收集、处理和应用的各个环节，有望大幅提升城市交通智慧化程度。系统能够整合来自车辆、道路基础设施以及云平台的多源数据，这些数据不仅规模庞大，而且类型丰富，充分满足了自动驾驶技术落地所需的大量数据需求。车路云一体化有助于打破传统的“数据孤岛”现象，将城市交通的智慧化推向更高阶段。
中国智能网联汽车产业发展现状与未来规划
车侧：多项政策出台，智能网联汽车试点范围持续扩大。2021至今已配套11项政策及17个国家级示范区配合推动车侧发展。
路侧：设立国家级车联网先导区先行先试，先后在江苏无锡/天津西青/湖南长沙/重庆等地开展建设先导区，覆盖7000多公里道路智能化改造，为后续推广充分积累经验
市场侧：在“双智”政策指引下，车路云一体化未来将作为我国智慧城市重要环节，同时，其市场规模根据信通院预估2025年将达到2223亿元，CAGR达26.3%
北京率先落地车路云一体化项目，各地纷纷加速智慧交通建设
“车路云一体化”应用试点项目将加速智能网联汽车商业化进程。1月15日，工信部等5部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，将从至2026年开展“车路云一体化”应用试点，具体涉及9方面内容，并以“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”为基本原则，聚焦智能网联汽车“车路云一体化”协同发展， 推动建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。
同时在补贴上，国家发改委在四月中下旬发布了关于交通基础设施智慧化建设的补贴政策，明确了未来中长期的补贴方向，政府补贴比例将达40%，同时鼓励各城市积极引入市场化资金，推动智慧化改造进程。中部和西部地区在智能化建设方面表现出明显的快速步伐。
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