近日
包括特等成果1项，二等成果3项
同时，中国建筑业协会也公布了
2024年度建设工程项目管理成果评选结果
公司2项管理成果获得一类成果
这也是公司首次参评并成功获评
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中国施工企业管理协会获奖证书
近年来，公司围绕项目精细化管理要求，初步构建了以价值创造为导向、以管理提升为抓手、以提质增效为目标的管理体系，持续抓实抓细项目管理，有效提升了企业核心竞争力，多次获评中国铁建“项目管理先进单位”“责任成本管理标杆公司”，累计15次入选中国铁建三级公司20强榜单，被授予“中国铁建卓越工程公司”称号。
《践行“精益、创新、绿色、智慧”理念精心打造
世界最大齿轮齿轨转体斜拉桥》
襄阳市环线提速改造（内环）项目襄北编组站大桥为3.2万吨转体520米跨斜拉桥，是全线控制性工程，也是世界上最大重量齿轮齿轨式转体桥和国内跨铁路股道最多（32股道）的悬拼斜拉桥，安全风险高，施工难度大。
项目在建设过程中积极践行“精益、创新、绿色、智慧”理念，实施“项目+管理组”模式，落实一线管理人员职责，坚持“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的理念，切实解决施工中遇到的难点，先后获得国家级绿色示范工程奖2项、湖北省优质工程奖、省部级以上安全文明工地2项、省部级示范项目1项、股份公司安全标准工地等奖项。
《精心策划管理，实现跨海大桥快速建设》
新建福州至厦门铁路是国内首条时速350公里跨海高铁，湄洲湾跨海大桥作为其重点控制性工程，全长14.7公里，为目前国内高铁最大跨度连续刚构矮塔斜拉桥，其中10.8公里横跨湄洲湾海域，最大水深达10米。
施工中，项目积极开展高速铁路跨海大桥智能建造关键技术研究与应用，形成了海域潮汐区钢板桩围堰施工、悬臂挂篮全套施工、40米移动模架现浇梁关键施工及架设等关键技术，解决了海域施工长度长、深水复杂地质桩基施工、海域大体积承台施工、大吨位挂篮、移动模架施工、拉索定位精度及索力精度控制等诸多难题，攻克了高速铁路跨海施工技术难点，形成了湄洲湾跨海大桥施工智能建造关键技术，为后续跨海大桥施工提供经验。工程被评为央企“十大超级工程”，获实用新型专利20项，发明专利6项，省部级工法4项、省部级BIM技术奖1项、省部级绿色示范工程1项、省部级科学技术奖4项。
《自主自立掌握核心技术，奋勇登高打造品质桥牌》
新建广州南沙港铁路西江特大桥是南沙港铁路的重点控制性工程，桥塔高208米，主桥基础水深22米，主跨达600米，为世界双线铁路混合梁斜拉桥第一大跨。
项目设立技术分中心，为特殊结构桥梁工程领域的核心技术攻关提供坚实后盾，确保了技术研究成果和现场施工应用的深度融合，并通过与先进单位合作交流，主动学习，形成了复杂地质条件下2000吨级大型深水钢围堰施工、万方大体积混凝土施工、超高索塔建造施工、大跨度混合梁斜拉桥主梁施工、超长超重平行钢丝斜拉索施工等诸多关键技术，解决了各项施工难题，有效保证了工程施工质量，实现了一次成优。项目共获得省部级优质工程奖2项，中铁建科学技术特等奖、一等奖各1项，国家铁路局重大科技创新成果4项，湖北省、股份公司、集团公司工法11项，取得发明专利5项、实用新型专利44项，获得国家及省部级BIM技术运用奖4项、省部级以上QC成果16项。
《强化“三力”建设，打造精品南玉》
下一步，公司将持续发扬“登高精神”，强化科技攻关，深入推进项目精细化管理，通过有效的工程创优策划，精细的过程管控，不断打造亮点工程，提升价值创造能力，助推企业高质量发展。
