前两天看央视对055舰员的采访，里面提到了一个很有信息含量的细节。
![]()
舰员提到的场景，应该是发生在我军航母战斗群在大洋训练时，遇到了外舰的骚扰。因为是在公海，大家都有航行自由，所以我们没法用武力驱逐对方。外舰显然也是想利用这一点，阻挠我们的正常航行。在不能动武的前提下，055就只能跟着外舰，挤压对方的航线，不让对方轻易的靠近我方航母。这个过程中，外舰是占据主动的。因为对方可以选择做动作的时机。我方的055只能等对方做出动作后，再选择跟进。根据舰员的描述，无论什么情况，055都能保证跟对方同步。这说明，055的加速、减速、转向这些操纵性能都非常好，从而应付自如。这显然是要归功于那4台GT25000燃气轮机，为055提供了澎湃的动力。自2008年在169舰上验收通过后，GT25000就成为国产驱逐舰的标配动力。其中，一级舰055是4台，二级舰052C/D则是2台GT25000+2台柴油机。
![]()
169舰第一次去亚丁湾护航，配置的就是GT25000。在长期的大洋航行中，国产动力经受住了考验。
1993年，中国与乌克兰签订了协议，采购10台UGT25000燃气轮机，同时转让相关技术，由中国实现国产化。UGT25000燃气轮机是乌克兰的曙光科研生产联合体在上世纪80年代设计的第四代燃气轮机，也是苏联当时研制的功率最大、性能最好的燃气轮机，在世界范围内都是先进水平。苏联解体后，乌克兰没有足够的资金完成UGT25000的收尾研制工作。这时候，中国及时出手，并与乌克兰谈妥了上述的协议。这10台UGT25000，8台给了2艘052B和2艘052C驱逐舰（每艘2台），另外2台用作国产化的相关测试。基于UGT25000，中国搞出了同等性能的GT25000。至此，中国海军终于补上了动力这个短板，开始大踏步前进。![]()
而引进UGT25000的背景，就是90年代中国制定的一项伟大策略——双引工程。1991年，苏联解体，大部分加盟国（比如俄罗斯、乌克兰）都面临严重的经济危机。趁着这个机会，中国从这些国家购入了大量的武器装备。我们熟知的苏-27战机、S-300防空导弹、米-17直升机等等，都是这个时候引进的。当时的中国也不富裕，国民经济还处于调整中，军队得忍耐。少量的外汇买不了太多的武器，比如当年第一批24架苏-27，还是通过以货易货的形式支付的。以刘华清老将军为代表的军队领导认为，除了引进现成的武器，还要更多的引进技术。因为当时俄罗斯、乌克兰境内很多军工企业都难以为继，不是所有企业都像苏霍伊那样可以获得巨额订单的。如果中国愿意拿出真金白银，这些企业自然没有拒绝合作的道理。相比引进成品，引进技术成本更低，而且能真正加速国防现代化进程。自己消化的技术，那才是自己的东西，不用受制于人。但是刘华清老将军的建议，还是遭到过一些反对，尤其是来自航空工业和军事工业的意见。他们认为，前苏联的技术较西方的差很多，应该将合作的重点转向西方。这个说法，前半句没有问题。
经过80年代的交流，中国确实发现欧美国家的技术、生产工艺、设计理念要大大领先于苏联/俄罗斯。这些交流成果也融入到了军工产品的发展，八九十年代国内很多武器都有欧美武器的痕迹。比如霹雳-8空空导弹、052型驱逐舰、鹰击-8反舰导弹等。
但是，90年代的中国基本得不到欧美国家的技术支持，还想着以前的事有什么用？
更何况，苏联的技术落后，那也只是相对于欧美，比中国还是先进很多的。尤其是航空航天和舰船技术，比中国领先至少30年。
![]()
就说红旗-2到S-300的跨越，岂是欧美国家能提供的
其实，军工业的人说这些话，或许还是出于私心。如果中国大量引进技术，那没准就会影响他们能获得的研发经费。就像八十年代中国跟英国合作的051S项目，计划给051型驱逐舰加上“海标枪”防空导弹，以及现代化舰载电子指挥系统。如果一切顺利的话，可以让中国海军在80年代末期就获得区域防空能力。但是航天和导弹相关部门拍着胸脯保证，国内有同样的产品可以代替，且价格更低。最终，051S项目被取消。实际上，国内当时没有任何可以匹敌“海标枪”的导弹。唯一在研的红旗-61，技术落后不说，甚至试验了好多年都还没定型。所以，在051S下马后，“依靠国内力量”研发新系统也没了下文。海军一直等到2000年现代级驱逐舰的到来，才第一次有了区域防空能力。
![]()
051S概念图，注意B炮位的海标枪发射臂
还好，决策层不赞同这些声音。因为他们清楚的知道，解放军当前的战力差距有多大。1991年服役的166珠海舰，连防空导弹都没有，面对强敌没有任何生存能力。1993年服役的歼-7E，是当时最先进的国产战机，甚至都没有火控雷达，不具备全天候作战能力。如果还要等自己的研发力量来解决这些问题，不知道要等到猴年马月。最终，在国家层面的督促下，意见被统一。中国决定拿出大量的资金，从俄罗斯、乌克兰等国家引进技术、引进人才，也就是前面提到的“双引工程”。引进人才这一块，相关的材料确实比较少，外界知道的也不多。
不过在技术引进这一块，披露的信息还是挺多的。因为技术都要被应用出来，大家都看得到。
从俄罗斯引进的很多武器和技术，很多都比较广为人知，比如现代级驱逐舰、基洛级潜艇、苏-27战斗机。这些武器和相关技术都被中国充分吸收，并被发扬光大。下面就重点列一下，中国当年通过“双引工程”从乌克兰吸收的一些重要技术。除了大部分人都知道的瓦良格号航母，以及前文提到的UGT25000燃气轮机，海军领域的重要技术引进还包括以下几个。90年代末期，中国从乌克获得一架T-10K-3，也就是苏-33的原型机。这架原型机虽然已经不能飞行，但是为中国研发歼-15提供了大量的参考，尤其是舰载机的结构设计。
![]()
背后那架就是苏-33的原型机
青海湖号补给舰原本是乌克兰Kherson船厂为苏联海军航母工程配套建造的一艘油船，后改成补给舰。在苏联解体的时候没有完工，1993年被中国连船代图纸一起买下，然后由大连造船厂继续建造完毕，取名青海湖号。通过对青海湖舰的建造和使用，中国快速掌握了这种4万吨级大型补给舰的建造技术。
![]()
在901型补给舰服役之前，青海湖舰一直是中国海军最大的补给舰
2009年中国从乌克兰签订了引进4艘“野牛”的合同，单价8000万美元左右。国产728型气垫登陆艇，基本可以认为是“野牛”的逆向仿制型号。
![]()
1艘野牛可以搭载3辆96A坦克，3辆就可以运送一个坦克连上岸
K-8教练机的配套动力，对应的国产型号为涡扇-11。
![]()
K-8原本计划使用美国的发动机，遭到禁运后改用乌克兰的动力
L-15高级教练机的配套动力，对应的国产型号为涡扇-17
![]()
L-15会成为国产第一款舰载教练机
运-9的前身，即运-8F-600，是由乌克兰航空工业巨头安东诺夫和西飞合作研发的。目前运-9已经是海空军的主力战术运输机，并且是一众特种机的平台。另外，运-20运输机的设计也得到了安东诺夫的很多帮助。
![]()
电子干扰机、反潜机、预警机、侦察机，运-9这个平台被利用的很充分
中国空军引进苏-27时，配套的空空导弹有雷达制导型R-27ER和红外制导型R-27ET。这两型导弹的导引头由乌克兰研发和生产。2005年之后，中国空军对这些导弹进行升级，找到乌克兰，引进了精度更高的9B-1101K型雷达导引头和AZ-10型红外导引头。
![]()
R-27ER（前）和R-27ET（后）
苏联解体后，乌克兰分到了很多洲际弹道导弹，包括SS-18、SS-24等。虽然没有购买到导弹成品，但是很多关键技术，比如分导式弹头、固体燃料发动机、先进复合材料壳体等，都有被引进。这些技术除了用在新研发的东风-31G、东风-41上，还被用来改进东风-5。
![]()
这是乌克兰南方设计局的得意制作，是长征-5号火箭的YF-100主发动机的技术来源。![]()
相对来说，从乌克兰引进陆战领域的技术相对较少，毕竟不是重点建设的方向。不过，还是有一些成果的。比如1999年，中国从乌克兰获得了T-84坦克的技术资料和6辆原装样车。T-84上面的125毫米滑膛炮、自动装弹机、复合装甲、反应装甲、热成像仪等先进设备，都为相应的国产型号研发提供了参考。另外还有MBT-2000坦克用的6TD-2发动机，也为国产型号提供了参考，并用在了VT-4坦克上。
![]()
可以说，“双引工程”绝对是一项具有前瞻性、大局观的伟大举措。通过这个工程，中国抓住了90年代至本世纪初那十几年俄罗斯、乌克兰等国家处于混乱的窗口期，引进了大量靠自己无法搞定的技术。如果晚个几年，国际形势大变，再想有所作为就难了。
当然，“双引工程”进行的也不是特别顺利，期间遭到了欧美国家很多干扰。
说起来，欧美国家似乎也挺短视的。他们更愿意去阻挠中国获得现成的武器，比如“瓦良格”号航母（阻挠失败）、“光荣”级巡洋舰（阻挠成功）、图-160轰炸机（阻挠成功）、洲际弹道导弹（阻挠成功）。就好像UGT25000燃气轮机这么好的东西，难道就没意识到这是可以让军舰的性能获得极大提升的关键设备？技术引进被欧美搅黄的案例也有，最典型的，就是中国收购马达西奇公司股份的案例。马达西奇公司研发航空发动机的实力非常强劲，固定翼飞机发动机、直升机发动机、导弹发动机，都是它的强项，有“苏联航空工业的心脏”之称。2016年中国决定收购其56%的股份，以提高本国的航空发动机研发水平。然而在注资45亿美元之后，乌克兰在美国的怂恿下，撕毁协议，让中国前期的努力全部打水漂，损失巨大。
