深秋时节，三航局平陆运河航道9标项目5.8公里的战线上，现场机械设备轰鸣，数个身着绿色反光背心的“三人小组”如精灵般穿梭于全线，为世纪工程旱季大干快上打响了节拍。
“今年是项目的全力攻坚年，完成795模方型格构梁浇筑是项目2024年度主要的施工目标之一。相较于雨季，旱季施工现场的工作面持续扩大，投入的生产设备和人员数量也达到了顶峰，安全、质量管控风险只增不减。”项目常务副经理高飞分析道。
如何做到现场精细化管理，统筹好施工进度、安全和质量三者之间的关系，对于项目团队来说是一个棘手的挑战。
“长战线、大兵团的作战情况对项目管理质量和效率要求更高，有没有可能集中项目的管理资源，集约生产、质量、安全等一线管理力量，形成联合小组，从而保障项目整体推进呢？”在生产前线摸爬滚打多年的副经理蒋淼在生产推进会上提出了自己的想法，并得到了大家的认可。
有了工作重点，项目上下雷厉风行，在3个工区内组建了多个“三人小组”。小组由一名施工技术员、一名安全员和一名质检员组成，机动灵活分散在各个工点，明确管辖范围，全过程跟进现场生产和安全质量管理工作。
“今天我们的任务是完成身后4模方形格构梁的浇筑，大家有没有信心？”“有！”协作队伍震耳欲聋的回应，让施工技术员王瀚哲也信心倍增。1模方形格构梁需要浇筑28.2立方米混凝土，1罐车容量为12立方米，4模方形格构梁则需要将近10车的混凝土，这在雨季是很难完成的任务。
就在施工技术员做生产动员的同时，安全员闫征东开始对作业现场环境的安全进行评估，如土质的承载力和泵车安全支架是否架设规范，安全员必须迅速而专业地作出判断。
此外，质检员王勇铭已经在开展各类验收的准备工作，他善于学习思考，目前已经能够熟练地指导协作队伍施工并完成验收工作。
平陆运河项目开展的“三人小组”创新管理模式，不仅提高了各环节相互配合的管理效率，也集约了管理力量。
“钢筋使用的数量、绑扎是否规范，钢筋保护层装置有没有安装到位及模板线形是否顺直，都是质量管控的要点，我们要加大对这些方面的巡检力度。”王勇铭介绍道。
“三人小组”机动配合，以工序和时间为重点，保证施工过程中出现的例如振捣不密实、收面不及时等不规范操作和不良行为能够及时纠偏，并现场对协作队伍进行培训指导，确保高效高质施工。
在工序验收环节，“三人小组”也凸显了优势。“我们采取队伍自检、施工员验收、质检员验收和监理见证‘四检制’，施工员和质检员同时在场，节约了以往对接所浪费的时间，有效保证了后期工作的推进。”王瀚哲说道。
在常规的安全生产管理上体现高效率之余，“三人小组”在现场攻坚上同样展现了战斗力。
管理艇锚地是航道的附属工程之一，该处焊接作业量大，要在2个月内完成2000立方米混凝土的浇筑，因此相较常规的航道护坡施工难度更大。
当锚地工程推进到系船钩施工时，“三人小组”的配合更加密切，先是由质检员确定系船钩预埋件的安装位置，再由施工员指导不同预埋件和措施筋的焊接顺序，安全员则在全程把控高空作业的风险。
在此过程中，三人详细讨论申请监理验收和调配混凝土泵车的时机，让整个生产过程像流水线一样有序向前推进。
“‘三人小组’的实质就是一个小项目经理部，将项目管理前置下沉到各个施工区域，以现场为重心，全过程、全方位指导和监督现场施工。”蒋淼介绍道。
相对之前的管理模式，“三人小组”更好地体现了进度、安全和质量“同时在场”的优势和特点，在充分发挥专人专职的管理效能的同时，集思广益、形成合力，确保能够在现场第一时间发现问题并协调解决问题，从而助力项目建设提质增效。
自今年10月推行“三人小组”管理模式以来，项目已完成方形格构梁浇筑160余模。“各协作队伍的作业合规性、质量整改及时性均取得质的突破，工序一次验收通过率从82%提升至94%，结构实体钢筋保护层合格率达到95%，结构外观质量得到了显著提升。”质检部长李高表示。
“有了‘三人小组’管理模式的加持，项目旱季施工的管理质量和施工效率显著提升了，我们对完成全年目标任务信心满满。”高飞欣慰地说道。
来源：三公司
撰稿：陈斌 王康祺
配图：盛杨
统筹：张锐
副主编：刘睿馨
编辑：汪雨霏
