10月13日，经过数个小时的连续奋战，由广西交通投资集团投资建设，中铁大桥局承建的新建柳州至广州铁路柳州至梧州段（以下简称“柳梧铁路”）LWZQ-2标盘龙柳江特大桥钢—混凝土混合箱梁斜拉桥柳州侧混凝土箱梁首节段浇筑完成，标志着大桥主桥向着合龙的目标再次迈进一步。
新建柳州至广州铁路柳州至梧州段为新建柳州至广州铁路的重要组成部分，是国家“十四五”规划《纲要》确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。
盘龙柳江特大桥主桥主梁采用混凝土箱梁+钢箱梁的混合梁方案，柳州侧混凝土梁长度为63.15m，共分为两个节段浇筑，依次从边跨向中跨侧逐段现浇，本次浇筑的是位于来宾市象州县盘龙村的主桥柳州侧A节段混凝土现浇箱梁长度为42.15m，混凝土共计1258m³。混凝土箱梁采用单箱三室截面，梁顶宽16.2m，中心处梁高4.5m。标准横截面顶板厚度为40cm，底板厚48cm，斜底板厚45cm，中腹板厚50cm；在支点横梁处顶板加厚至70cm，底板加厚至80cm，腹板加厚至90cm，斜底板加厚至70cm。
为确保项目按期完工，项目国庆不打烊，全体参建人员夜以继日，按时完成了各施工工序。为了确保安全和质量，项目部从技术交底、现场安全防护、浇筑关键卡控点等方面进行周密部署，施工过程中，全体参建者克服高温、连续降雨等恶劣施工条件、昼夜倒班施工，现场管理人员全程跟班作业，严格把关支架预压、模板安装、监控量测、混凝土浇筑等每一道工序，各部门密切配合，严格按照工程标准和技术要求操作，对施工的每一个细节进行了精确控制，安全、优质、高效地完成了大桥北岸边跨现浇梁首节确保了箱梁的结构稳定性和安全性。
项目介绍
新建柳州至广州铁路柳州至梧州段为新建柳州至广州铁路的重要组成部分，是国家“十四五”规划《纲要》确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义。
图片｜白一男
文字｜白一男 李 秦
编辑｜姜 洋
审核｜范映红
