11月18日，由中铁大桥局承建的世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇首个大隔舱水下封底施工完成，标志着北锚碇施工进入快速推进阶段。
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米超大跨径悬索桥，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”。其中南航道桥北锚碇基础长118.05米，宽75.05米，墙深69.5米，基坑开挖深度38.5米，是世界平面面积最大的复合地连墙锚碇基础。北锚碇大隔舱位于双层地连墙内侧，共包括15个相互独立的隔舱。最大隔舱尺寸为20.05米×19.15米。封底混凝土厚度8米，所有隔舱总浇筑量约44500立方米，15个隔舱分次浇筑，采用水下混凝土浇筑方式进行封底。
中铁大桥局张靖皋长江大桥项目团队为了解决如何在基坑上方高效率开挖的问题，创新研制了分体式取土平台，可以供旋挖钻和液压抓斗以及履带吊进行作业，具有轻便性和高机动性。同时为解决混凝土体量大，浇筑面积大等重难点，保证封底混凝土质量，项目部采用多导管同步浇筑一次成型的方式，设计多导管同步浇筑平台和封底大料斗，对六根导管逐一进行拔球，并在浇筑过程中，对封底各点位监测，绘制混凝土液面上升趋势图，做到了对隔舱混凝土液面全方位监测。
本次大隔舱封底作业中，封底混凝土体积超过2820立方米。为了确保施工质量和作业安全，项目团队对封底方案进行了多次深入讨论和细节优化，并组织了多次现场施工组织的模拟预演。此外，项目管理人员还加强了现场施工安全管理，坚守安全质量的底线，并对现场管理人员及作业人员进行了合理的分工，从而确保了封底工作的速度和质量。
项目介绍
张靖皋长江大桥ZJG-A2标段位于江苏省靖江民主沙岛（马洲岛），横跨如皋、张家港、靖江三个市。张靖皋大桥北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，高速全长约为29.8公里，全线采用高速公路标准建设，其中跨江段为双向八车道、设计时速100公里；两侧接线段为双向六车道、设计时速120公里。张靖皋长江大桥作为我国“十四五”期间重点推进的过江通道项目，不仅对推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展具有积极影响，更对我国“八纵八横”的战略布局的推进、建设高水平的扬子江城市带具有极为重要的意义。
图片｜孙宗健
文字｜林梓胜 邓哲玮
编辑｜姜 洋
审核｜范映红
