鸭绿江，是一条从长白山发源，流淌于中朝边境的界江，宛如一条碧绿的丝带，将中朝两国紧紧地联系在一起，并见证了沿岸百年来的风云变幻。鸭绿江，静静地流淌，无声地诉说着厚重的历史，承载着一段难以忘怀的历史记忆。
说到鸭绿江，很多人可能没有到过鸭绿江，但人们总会知道抗美援朝战争这段激情燃烧的岁月，会唱《中国人民志愿军战歌》。1950年，中国人民志愿军肩负着抗美援朝，保家卫国的伟大使命，跨过鸭绿江，奔赴朝鲜参战，与朝鲜人民并肩作战，最终赢得了抗美援朝战争的伟大胜利。鸭绿江这条原本平静的江河，因这场战争被赋予了深刻的历史意义，成为中国人民不畏强暴，敢于斗争的象征。
（鸭绿江大桥）
在鸭绿江上，横跨好多座雄伟的桥梁，这些桥梁不仅是连接中朝两国的交通要道，而且是两国友好往来的历史见证。无论在和平年代，还是在战争时期，这些桥梁为两国的交通运输和物资交流发挥了重要的作用。其中，鸭绿江清水铁路桥，曾在抗美援朝战争中，为运输作战物资发挥了重大作用。这座铁路桥在抗美援朝战争中，后被美国空军炸坏，经抢修后，在抗美援朝战争期间，始终保持畅通，保障了军需物资的运输。如今，这座历经沧桑的大桥，已完成了它的历史使命，成为丹东的标志性建筑。
在鸭绿江上，还有一些桥梁由于历史作用重大，被美国空军炸毁炸断，成为鸭绿江上的战争遗迹。
在抗美援朝战争初期，大批中国人民志愿军在丹东鸭绿江沿岸集结，并先后从鸭绿江大桥至宽甸河口的鸭绿江沿岸的多座桥上过江，进入朝鲜作战；大量军需物资从这些桥上源源不断的运往朝鲜前线。为此，美军为了切断作战物资的补给，多次调动大批轰炸机，对鸭绿江上的桥梁进行狂轰滥炸，先后炸断了鸭绿江大桥和河口公路桥。
（鸭绿江断桥）
鸭绿江大桥，建成于1911年，是日本为掠夺中朝两国资源而修建的，在抗美援朝战争期间，美国空军调动大批战机多次进行轰炸。期间虽经志愿军部队和安东铁路分局多次进行抢修，保证了作战物资的运输。但最终还是被美军炸断成为废桥。直到1993年6月，鸭绿江大桥经过修整，更名为鸭绿江断桥，作为抗美援朝战争遗迹景观，供人们观光游览。
鸭绿江河口公路桥，是日本帝国主义为了军事侵略和经济掠夺的需要，指令伪满傀儡好朝鲜当局建造的，是日本侵华的罪证之一。鸭绿江河口公路桥是抗美援朝战争初期三大渡江地之一。据导游介绍，1950年10月19日，彭德怀司令员率领中国人民志愿军自安东、河口、集安三地跨过鸭绿江出国作战，其中，中国人民志愿军第39军117师，第40军118师，由这座桥上前往朝鲜战场，打响了抗美援朝第一枪。
1950年10月23日黄昏，中国人民志愿军第13兵团司令部、政治部的干部战士以及毛岸英在司令部领导的率领下，乘车由河口过江入朝，前往志愿军总部驻地大榆洞。
1951年11月中旬，美军出动数十架轰炸机，投下大量炸弹，将大桥拦腰炸断，形成了今天的河口断桥。
在河口断桥桥头，塑有毛岸英、邱少云、黄继光、罗盛教等英烈的铜像，桥两侧有10多面中国人民志愿军军旗与各军团的介绍。
为了弘扬伟大的抗美援朝精神，缅怀志愿军将士的丰功伟绩，让祖祖辈辈永远铭记抗美援朝的历史，丹东有关部门将河口断桥进行修缮，在桥上雕塑了先烈铜像和军旗，以供世人凭吊与瞻仰。
英勇的志愿军烈士，永垂不朽！
