网传的相关编号的歼-15
更重要的是，这一速度背后可能传递出的，是中国在海军航空力量上的大动作。无论是对于美国还是其他关注亚洲军事动态的国家，这样的进展无疑会让他们重新审视中国海军的崛起速度。
中国舰载机数量的快速增长，映射出中国军工制造实力的飞跃。歼-15作为一款舰载机，其生产难度远高于普通战机。尽管外界对中国先进战机歼-20的生产效率已颇为关注，认为其年产量达到50至70架是中国航空工业的标志性成就，但歼-15的生产速度显然也不容小觑。过去一年间，歼-15的新增数量已接近歼-20年产量的一半，这无疑让人对中国海军的未来发展充满期待。
如果按照这一速度继续下去，追赶美国的舰载机总数似乎只是时间问题。截至2023年底，美国海军现役舰载机总数超过1100架，包括F/A-18系列战斗机、F-35B和F-35C隐身战机，以及少量鹞式战斗机。而中国舰载机的现役总数，显然与这个数字还相去甚远。但需要看到的是，中国现阶段的舰载机生产目标，或许并非单纯为了追赶总量，而是为了为现役的三艘航母服务。
辽宁舰和山东舰作为中国的首批航母，分别可以搭载30架左右的歼-15型舰载机。这种中型航母的设计在实际使用中表现得十分务实：既为中国海军初步积累了航母操作经验，也为舰载机的性能改进提供了良好平台。至于福建舰，这艘8万吨级的重型航母，无论是设计理念还是技术细节，都已和辽宁舰、山东舰拉开了明显的差距。它采用了电磁弹射技术，不再受滑跃起飞的限制，舰载能力也更为强大。
尽管福建舰的理论最大载机数量可达70至80架，但从实际需求来看，它不会完全以歼-15为主力。未来，中国的空警-600舰载预警机将成为福建舰的标配，而类似美国“鱼鹰”的倾转旋翼机，也可能出现在福建舰上。这样的配置，虽然会压缩歼-15的搭载数量，但却大幅提升了航母编队的综合作战能力。
而在舰载机性能方面，歼-15的表现同样可圈可点。虽然它的设计源于俄制苏-33战机，但通过不断改进，已具备了独特的优势。相较于美国现役的F/A-18E/F型舰载机，歼-15无论在作战半径还是挂载能力上都更胜一筹。
以作战半径为例，F/A-18在对地打击任务中需要携带副油箱，其作战半径大约为700公里，而歼-15即使不携带副油箱，作战半径也可达1200公里，空战任务半径更是高达1500公里。此外，歼-15还能够挂载更重的武器，如2吨重的鹰击-12反舰导弹，而F/A-18E/F所能挂载的AGM-158C反舰导弹重量仅为1.1吨。这种性能上的差距，使歼-15成为中国航母编队在远程作战中的重要力量。
当然，歼-15并非中国舰载机发展的终点。随着舰载五代机歼-35的研发逐步推进，歼-15在未来更多可能承担“打基础”的角色。等到歼-35全面量产，中国的舰载机力量将进入一个新的时代。
除了舰载机本身，中国在航母建造速度上同样展现出令人侧目的能力。从辽宁舰到山东舰，再到福建舰，中国以每隔5年下水一艘航母的速度，刷新了外界对其造船业的认知。如果这一节奏能够持续，等到辽宁舰服役年限结束时，中国很可能同时拥有10艘航母，这种规模无疑将改变全球海上力量的格局。
更重要的是，这一切并非凭空而来。中国的造船业规模已稳居全球第一，年下水总吨位达到4000万吨，占全球总量的近一半。而在经济方面，中国一年超过1.5万亿人民币的军费开支，也为海军的发展提供了充足保障。
或许有人会质疑，中国是否真的需要一支如此庞大的海军？答案不言而喻。随着中国的全球影响力不断扩大，保护海外利益、维护海上航道安全、参与国际事务，都需要一支强大的蓝水海军来支撑。而从歼-15的快速生产，到福建舰即将服役，中国正在用实际行动告诉世界，它有能力、有信心完成这一目标。
