“知音的定位跟FREE肯定是不同的，这是岚图面向年轻市场推出的车型，包括外观、内饰都有全新的设计，也加入了很多年轻人看中的配置，像多种模式的灯光秀、中控滑移屏、播放效果更好的外表皮音箱......”
知音正式上市后的第一个周末，智库君走进一家山东地区的岚图全功能用户中心，销售人员正在向有意向客户介绍新车配置。
宽敞明亮的展厅里几乎没有空闲的销售顾问，甚至连前台工作人员也被拉来充当临时顾问。作为“国家队”的代表之一，岚图，正在全速追赶新势力们的步伐。
在去年完成5万辆销量目标后，2024年初的岚图生态伙伴大会上，岚图将新目标锁定到10万辆，同比增长高达100%，放到竞争白热化的市场大环境下，这可不是个小数目。
据岚图公布的交付数据，整个九月份，岚图共交付新车10001辆，实现五连涨，重返“月销万辆俱乐部”。同时，1-9月累计交付新车52548辆，较去年同期增长91%，但距离10万辆的目标仍有着不小的距离，面对Q4，岚图还需要再拼一把。
10月13日，继阿维塔07、智己LS6、智界R7、极氪7X和乐道L60后，岚图交出首款纯电SUV答卷——岚图知音。至此，围攻光明顶的“六大门派”全部集齐。
“围攻光明顶，我们要拿出全部的实力，所见即所得，入门即顶配。”岚图知音上市发布会上，岚图汽车销售总经理邵明峰，用一句话概括了对于新车型性价比和产品力信心。
知音，能担起岚图的破局之刃吗？
价格下探，贴身肉搏
梳理岚图的产品线，岚图目前在售的车型除了知音还有梦想家、FREE和追光，覆盖轿车、SUV、MPV三大细分市场，作为定位豪华的品牌，岚图知音的前辈们起售价均在20万元以上，对于初入社会、购车预算紧张的青年购车群体并不友好。
知音的出现，让岚图的入门价格成功下探至1字开头。
“来看知音的人主要还是20到30岁的年轻人，因为这款车刚上市，知道的人还不是很多，但周末时一天也有7到8组客人专门进店来看知音。”该门店的销售告诉智库君。问及被拿来对比的竞品车型，他表示，大多数进店的客人都在和Model Y进行对比。
的确，纯电、中型SUV、20万价格段，这几个关键词堆叠在一起，Model Y是知音绕不过的对手。
“我们承认Model Y有品牌优势，但我们要用更好的产品、更好的服务来构建中国品牌的优势，从产品力的角度来看，相比Model Y，知音确实做的更好一点。”岚图汽车CEO卢放的表态很明确，知音正是岚图用来与特斯拉贴身肉搏的破局之刃。
冤家路窄，竞品车型首先对比的必然是价格。与预售价格相比，知音正式上市时售价进一步下探了1.3-3万元，入门版17.99万的价格相较于Model Y 24.99万的起售价更是直接省出一台秦Plus。虽然17.99万仅限长续航智享版的前三千辆，从线下门店的情况来看，一线销售可以通过其他途径延续这一优惠价格。
选择购买SUV的车主大多是被充裕的车内空间所吸引，在如今普遍追求越级空间表现的市场潮流之下，知音在三围和轴距上虽有优势，但没有拉开太大差距。
或许是东风长期与日系品牌合作的缘故，在尺寸相近的情况下，知音的空间表现颇有当年“空间魔术师”的意味。高达86.7%的得房率使知音在塞下1380mm超宽后排坐垫的同时，拥有同级最大的969mm后排腿部空间，后备箱常规容积527L，后排座椅放倒后可拓展至1400L。
在外观内饰设计上，与家族内其他车型相比，知音跳出了舒适圈，极简的车身线条配以小清新的配色，几乎看不到家族式设计的影子。
内饰风格可以用“简约而不简单”来概括，大连屏时代，知音选择了一块支持平移的15.4寸中控屏幕，呼叫语音助手弹出副驾小桌板，一个专属的看剧用餐空间应运而生，虽有“没有需求便创造需求”的嫌疑，但在内饰特斯拉化的今天，创新值得鼓励。
挣脱束缚，押注纯电
起了个五更，赶了个晚集。
岚图是新能源品牌中率先完成对轿车、SUV和MPV不同用车场景布局的代表，而品牌形象却长期为浓厚的商务气息所束缚，让不少潜在客户望而却步。实际上，为改变市场局面，岚图已经把能试的方法挨个试了一遍。
早年间过于沉稳庄重的岚图FREE在中期改款后换上运动的线条、熏黑的套件，俨然一副洗心革面重头再来的派势。无奈，或许是外观设计师与内饰设计师没有协调好，个性张扬的外观却搭配了一套富丽堂皇的内饰，年轻化在FREE身上以“浅尝辄止”告终。
除此之外，25款岚图FREE大幅精简SKU数量，只保留了后驱环游版和四驱探索版两款增程车型，最大程度预防消费者购车时的选择困难症。
不过，岚图在FREE上下的功夫在销量上并没有得到正向反馈。根据乘联会公布的数据，2024年9月岚图FREE销量为3345辆，占品牌销量的33.45%，在SUV销量中仅排第85位，与之定位相近的理想L6同期则售出超2.5万辆。
所以，知音承担岚图走量的重任。“知音对岚图非常重要，知音这款车是纯电版本，岚图之前推出的车既有纯电版，又有混动、增程版本，这是其非常重要的不同。”卢放对智库君表示。推出All In纯电的知音，昭示着岚图在挣脱品牌刻板印象束缚，拥抱年轻、押注纯电的道路上全力踩下油门。
作为基于岚图新一代自研纯电平台ESSA开发的首款车型，知音的长续航智享版和四驱全球版基于400V架构打造，其中长续航智享版CLTC工况续航里程为625公里；四驱全球版配备前后双电机，CLTC工况续航里程为570公里。同时，针对对补能效率有更高需求的用户，还有基于800V架构打造的长续航超充版和超长续航智享版，前者CLTC工况续航里程为650公里，支持5C充电倍率，充电20%—80%仅需10分钟，15分钟即可补能515公里续航，而后者的CLTC工况续航里程达到901公里。
令人倍感疑惑的是，在营销造势上岚图强调知音是具备901公里超长续航、800V架构和5C充电倍率的“985高学历”车型。但打开配置单，智库君发现，901公里长续航版本不支持5C充电倍率。
鱼和熊掌，不可兼得，在刀法上岚图不免有些“投机取巧”。
寻觅“知音”，出海全球
一台车的好与坏终究要交给消费者来评判。
“目前部分配置店里有现车，但如果是在APP上自行搭配配置，可能需要等15天左右，现在店里待交付的订单就有近20台。”一位岚图汽车销售表示，与其他竞品车型相比，知音的生产交付周期更短。这也得益于其由原东风日产武汉工厂的新生产线制造，而非与FREE、梦想家等车型共用一家工厂。
从国内销量来看，据岚图官方公布的数据，在发布会结束后的短短24小时，岚图知音订单达到8126辆。
10月17日，卢放在社交媒体表示，岚图知音长续航智享版17.99万元的限量版订单突破4000辆，远超3000辆预期。错过先发优势后能在友商同级车型密集上市的情况下取得这一成绩，知音的市场认可度不容小觑，岚图也许真的找到了自己的“知音”。
海内存知己，海外市场是岚图实现销量破局的另一记后手，而知音的到来则吹响了岚图加速出海进程的号角。
“全球版知音在9月的都灵车展上市，受到国外用户的热烈追捧。虽然在欧盟反补贴的调查过程中，出海出现了一些情况。但无论怎样拒绝和反对，纯电化、智能化体验进程是不可逆的。”谈及岚图的出海计划，邵明峰表示。
2024年4月的北京车展上，岚图发布Let's VOYAH“共岚图”出海计划，提出到2030年要布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
首当其冲的，就是豪华品牌大本营——欧洲市场。
“我们的出海不是一锤子买卖，希望把岚图品牌扎根在发达国家，把中国高端品牌真正卖到世界汽车强国去。”继全球版知音在都灵车展上市后，岚图汽车将于当地时间10月23日在斯洛文尼亚举行品牌发布会，并亮相岚图知音、岚图FREE两款车型；当地时间10月24日，岚图知音全球版Courage将在挪威正式上市，并于次日亮相奥斯陆车展。显然，在出海这件事上，岚图没有任何迟疑。
目前，国内新能源市场已然变成一片红海，海外市场的开发不仅要适应当地用车习惯，还需面对政策法规甚至恶意调查等一系列难题。
困难重重之下，岚图仍能实现销量提速并达成月销过万的目标着实不易，随着知音的全球上市，这般火热的势头有望继续燃烧下去。
