新开10条地铁线，羊角，杀疯了！
自从去年11号线开通以来，广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里。
12月31日，广州地铁单日客流量1220.2万人次，创出历史新高。
实际上，广州24年只开通了3号线东延段、11号线环线，虽然重要性足够，但数量还是欠缺了一点。
重头戏放在2025年，广州将新开5条地铁线，及5条城际线。
地铁：10号线首通段、12号线、13号线二期、14号线二期、22号线后通段；
城际：南珠中城际、新白广城际、广佛东环、穗莞深城际琶洲支线、广清城际南延段。
有几点值得注意：
1、2025年是十五届大湾区全运会，地铁和城际线路的内联和外拓，这几个线路大概率都能在年内开通。
至于，大家关注的18号线后通段（冼村-东站），北延段（东站-花城街），进度才40%左右，起码要后年了。
2、今年会有两条重磅线路，接入天河市区，广州心脏地带，对现有地铁格局，有比较大的影响。
分别是10号线和13号线二期，对3号线和5号线，这两条客流TOP3的地铁线，起到分流作用。
尤其是，搭配上刚开通的11号线，舒缓人流爆满的广州两条X-Y轴，在25年会见到成效。
接下来，我们拆开一个个聊聊新地铁线的影响。
10号线首通段（西塱-广州大道中）
由于涉及到拆解3号线的原因，10号线将会分为两部分开通。
首通段西塱-广州大道中轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。
至于另一边，10号线将会拆解3号线，带走体育西-天河客运站这一段支线，并入10号线，要设置一个全新的天河路站，在天河城的北门。
10号线的意义，相当重要。
缓解3号线客流。这已经是连续第二年，对3号线动刀了，把华师石牌桥拆走，还是很有帮助的。
3号线迎来了亚运城，但失去天河客运站支线，拆解3号线将会是一个相当复杂的工作，势必会影响到原本3号线的运行。
核心市区线。线路虽然不长，但其线路穿过荔湾、海珠、天河、越秀的核心市区，广钢、东沙、创新湾、东晓、中大、滨江东、东山口、天河路...
·滨江东，迎来第一个地铁站；（海珠半岛、保利康桥、金雅苑...）
·海珠南部创新湾，第一个地铁站；（映澜台、观澜府、天荟江湾）
这也是市区第一条西南-东北向的地铁，说10号线是今年楼市最重要的新地铁线也不为过。
其涉及到新地块有，广钢TOD地块（广钢新城）、保利珠江天悦（东沙）、海珠新侨地块（滨江东）、越秀大干围江景地（大干围）、康鹭旧改（中大南门）、越秀广州大道中地块（广州大道中）...
一旦10号线开通，对这几个即将出让或是在售的新项目和地块来说，是一个质变。
毕竟，一个能直达体育中心商圈的地铁线，含金量自不必说，自从2010年的APM线开通以来，还没有任何地铁站能达成这个成就。
巧的是，当年正是10年亚运会带来的契机，而今年是全运会。
13号线二期（鱼珠-朝阳）
这条线路，也是鸽王，原计划22年底建成开通，等到了25年。
13号线二期也是东西向，穿过市区珠江新城和越秀，征拆、设站、铺线都不容易。
西起白云朝阳工业区，穿过罗冲围、环市东、珠江新城、金融城、鱼珠、老黄埔等重要板块，连接东部已经通车运营的13号线一期到增城新塘。
·分流5号线，老黄埔和新塘的双赢地铁线
新塘可以直达珠江新城了，不用再去鱼珠换乘，缩短了通勤时间，人也更少了。
老黄埔业主能笑醒了，少了新塘住户，5号线终于不用人挤人了。
对于两者的通勤体验，都是加倍的快乐。
虽然，13号线二期与5号线并行，但其在市中心连续与3号线、10号线、1号线交而不换，可能会影响换乘效率。
·白云做地改造加码，罗冲围冲起来
罗冲围发电厂地块，在25年的出让名单中，也将是罗冲围做地片区出来的首宗地块，意义不一样。
现在能直达珠江新城和越秀，通勤是无忧了。
·接入马场、珠江新城
珠江新城CBD迎来新的站点，不再依赖一站走天下。
·接入冼村站，改变18号线
它可与冼村站换乘，形成珠城第二条换乘线路，改变珠江新城站单中心集散客流的现状。
不止珠城上班族，因为13号线二期在珠江新城段的线路轨迹基本和黄埔大道重合。
此外，对于金融城的棠下、棠东等城中村居住人群，去地铁不用再通过单车、电鸡、公交等接驳。
总的来说，13号线二期开通，对缓解珠城拥堵、限流，作用还是很大的。
12号线（浔峰岗-大学城南）
12号线覆盖白云、越秀、海珠、番禺四区，呈西北-东南对角线走向的骨干线路，换乘站17座。
·大学城赚麻了，直达市中心的地铁线
串联了二沙岛、琶洲南以及大学城板块，让琶洲等市中心高质人群沿着12号线南段，外溢流入大学城板块。
大学城南站4/7/12号线三线交汇，把学校的高学历人群，输送到市区，留在广州，是有积极作用的。
·二沙岛、琶洲南区豪宅板块，迎来地铁
通过地铁不仅填补了二沙岛和琶洲南这两个板块的轨道交通空白。
其中，保利琶洲南项目，我们刚聊完项目的最新情况，02地块会先开120、140、190的产品→保利，猛的来了
届时，除了现有的8号线、11号线，12号线运营后，项目通达性会很强。
·12号线，是不是金沙洲拥堵解药？
对缓解金沙洲交通压力，能起到不少作用。
过去，金沙洲出行，依赖6号线和大桥，两者都是人挤人，出岛通勤体验感不好。
12号线，肯定能分流，尤其是其早期就能换乘8号线和13号线，去往琶洲和珠城的打工人，会早早开始分流。
14号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）
这条地铁线，就是2号线的并行线，白云中西部的大量居住人口，改善并不方便的通勤。
可以看到，一共9个地铁站，除了一头一尾嘉禾望岗、广州火车站两个换乘大站外，只有新市墟一个换乘站。
其核心意义就在于，先把人运出去。
同时，连接14号线进入火车站，后者将会变成5线换乘的超级枢纽。
重大利好就是设计之都，尤其是黄边旧改赢麻了，双地铁、学校计划引入华中师大、商业和城市界面都很新。
22号线后通段（陈头岗-芳村）
番禺广场-陈头岗段已经开通运营了，穿过市广路和南站。
25年预计开通的是陈头岗-芳村段，串联起白鹅潭、西塱、广钢、南浦、南站、番禺广场附近的居民和新盘。
至于北延段则会更慢了，但完整体的22号线，更值得期待。
·这是第一条直接连接南站和机场的站；
·南漖和南浦西周边，首次通地铁；
·利好白鹅潭和陈家祠，芳村和彩虹桥这条老荔湾文旅线，接入两个客流中心南站和机场，作用很大。
白鹅潭，在这两年的新地铁建设中赢麻了，重新坐到了广州主桌。
以上。
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