过去几十年，美国海军一直是全球海上力量的象征。尤其是在二战之后，美国凭借强大的工业能力，快速建造大批战舰，成为全球海上霸主。即便在冷战期间面对苏联的挑战，美国海军依然牢牢占据着世界第一的位置。然而，这一切随着中国的崛起正在发生转变。
如今，中国人民解放军海军拥有大约500艘舰艇，远远超过了美国的300多艘。这一巨大差距不仅仅体现在数量上，更代表着中国造船能力的迅猛提升。过去，美国可以依靠先进的技术和庞大的造船业快速超越竞争对手，但今天的中国已经具备与美国比肩，甚至超越的造船实力。维切特指出，不能再用老眼光来看待中国海军。中国的舰艇技术飞速进步，已经达到世界领先水平，西方的偏见和低估只会让自己陷入更被动的境地。
除了数量上的领先，中国的海军崛起还得益于一个独特的战略，那就是“军民两用”船舶的设计理念。中国的很多大型民用船只，在设计之初就已经考虑到了战时的军事需求。这意味着，和平时期看似普通的民用船舶，在战争时可以快速转为军用，承担起海上运输或作战支持的任务。这一灵活的战略，让中国能够在短时间内大幅增强其海上力量。
维切特指出，类似的策略在历史上并不罕见。19世纪的美国也曾依靠商船队转为军舰，来增强海军的实力。今天，中国正利用这种模式，进一步强化其在全球海域的战略地位。举个例子，中国的大型滚装船，战时可以承担比解放军两栖舰艇更强的运输能力，一次运输数个合成营毫无问题。这使得中国的海上作战能力，不仅依赖于军舰本身，还能借助庞大的民用船队形成强大的后备力量。
维切特在文章中特别强调了一个关键点：中美两国在工业产能上的巨大差距，正是海上力量逆转的根本原因。二战期间，美国通过强大的造船业，短时间内建造了150艘航母和护航航母，从而在太平洋战场上碾压了日本帝国海军。然而，这一辉煌历史如今正好反转——今天的中国，造船业的产能和效率远远超过美国。数据显示，中国造船业的产能是美国的数倍，美国再也没有二战时“造船碾压”对手的底气了。
美国多年来的去工业化，尤其是在制造业领域的衰退，导致其工业体系大幅萎缩。尤其是民用造船业，曾是支撑军用造船的基础，如今却已经难以为继。大量造船订单流向了韩国和中国，导致美国造船厂接连倒闭，造船人才流失殆尽。而中国不仅保留了完整的工业链条，还凭借全球化的浪潮，不断增强自身的制造能力。这使得中国不仅在数量上超过了美国，更在产业链的完整性和技术创新上取得了巨大的进步。
美国的造船业现状已经十分严峻。由于民用造船业的衰退，美国的军舰建造成本高得惊人。以美国的圣安东尼奥级两栖船坞登陆舰为例，其造价高达20亿美元，而中国的同类舰艇——071型登陆舰造价仅为2亿美元，仅为美国的十分之一。这意味着，即便美国每年拥有庞大的国防预算，也难以承受如此高昂的造舰成本。相比之下，中国不仅在造舰速度上快人一步，造舰成本更是低得多。
维切特在文章中指出，美国造船厂连在和平时期都难以满足现役舰队的需求，更遑论在战争时大幅扩张舰队。随着美国造船业的逐渐衰落，这一局面只会越来越糟糕。更为严峻的是，美国海军的老旧舰艇即将迎来大批退役潮，但新舰的建造进度却严重滞后。这让美国海军的整体规模只能继续缩小，无法与中国的快速扩张相抗衡。
面对中国海军的迅猛发展，美国海军未来将面临巨大的挑战。维切特警告说，如果美国继续忽视工业基础的重建和造船业的复兴，中美两国的海上力量差距只会越拉越大。目前美国已经面临航母、核潜艇等关键舰艇的建造延误，再加上退役潮的到来，海军的战斗力将不可避免地大幅下降。
与之相对，中国的造船能力强大且高效，不断为解放军海军输送新锐战舰。这些新舰艇不仅数量多，而且技术先进，包括新型的弹射航母、两栖攻击舰、055型驱逐舰和054B型护卫舰等。中国凭借强大的工业基础，正在海上力量的竞赛中快速拉开与美国的差距。
中国海军的崛起，不仅仅是数量上的超越，更是工业体系、战略布局和全球影响力的全面提升。如果美国无法及时应对这一挑战，那么未来的全球海上力量格局很可能发生翻天覆地的变化。美国曾经主导世界海洋的神话，正面临着前所未有的挑战。而中国，则正在以令人惊叹的速度，成为全球海洋的主导者。
