前言
在航空零部件的焊接制造过程中，主要使用的是氩弧焊，其次就是真空电子束焊接。电子束焊接的工艺是一种高功率，也就是“大电压、小电流”的工艺。航空业由于对零件的质量要求较高，普遍是将零件放置在真空室进行焊接。
真空电子束焊接在工艺上具有较大的“深宽比”、较低的“焊接变形”、高度“洁净的焊接环境”等多项优势，在航空业得到广泛使用。（缺点是贵、焊前装配精度高、生产效率低、大批量生产有困难，等。）其工艺过程请参见：
电子束
这里所说的电子束主要是热发射的电子通过高压电源的静电场加速，并进行聚焦、偏转的控制，配合零件的移动或旋转，实现“指哪儿，打哪儿”的。原理如下图所示：
电子束的产生也可以是冷阴极发射，但是主要是用于检验检测，如芯片、半导体、金属材料等，而焊接工艺所使用的电子束都是热发射。所以，灯丝（filament）的寿命是一个重要的控制点，通常设备制造商都会有过程监控，并且设置内置程序进行到期提醒。
真空条件带来的优势想必读者都清楚，将空气分子对电子束的干扰降到最低，否则会导致电子束无法聚焦从而打偏的风险，这对确保航空零件的质量非常重要。
设备分类
电子束焊接设备有几种分类方法。根据加速电压分为高压、中压、低压；根据是否真空以及真空度的要求，分为高真空、部分真空、非真空；根据电子枪是否移动，分为动枪、定枪。
在航空业，广泛使用的是高压高真空定枪、中压高真空动枪两种设备。后者所使用的可移动的电子枪可以覆盖较大的工作区域，满足复杂焊缝结构、复杂焊缝位置的焊接需求。汽车、能源、半导体等行业还有其它设备，比如大批量生产的齿轮，采用的就是低真空定枪系统。
设备构成
作为一个复杂且庞大的系统，真空电子束焊接设备的基本组成大致包括：
真空室：要根据零件的尺寸，选择大小合理的内室，长宽高或者体积。
抽真空系统：根据真空度的需求，有不同真空泵、阀门的选择和配套。
电子枪：定枪主要通过程序控制。动枪可以由控制盒进行手动，也可以通过程序进行实时控制，包括摆到不同的位置、角度。
机械系统：CNC数控系统、机器人或者工作台，为实现电子枪、零件等的倾斜或者旋转运动。尽管航空不常用，但如果有送丝或送粉机构进行增材制造，也需要性能稳定的机械系统。
电子束功率控制系统：高压电源及输出控制。欧美不同设备厂商的设备有差异。
电子束偏转系统：多个电磁透镜组合，进行聚焦、偏转等
集成的操作面板、可视化系统
本文为科普性质。
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