前言
航空发动机中的叶片是非常关键的部件，按制造工艺可以分为锻造叶片、铸造叶片两大类。本文分享某航空发动机用叶片的制造过程，以高压压气机叶片、涡轮空心叶片为例，讲解它们核心的制造过程。总体上说，航发叶片的制造工艺过程非常复杂，生产成本较高。
高压压气机叶片：核心制造工序
精锻叶片工艺的材料利用率高，机加工量不大，并且可以获得完整的金属流线，晶粒细小，性能优异。
1，切割下料。切割锻坯时，必须满足一定长度的要求。
2，坯料去毛刺。振动光饰，在旋转箱中磨粒和坯料相互撞击，去除坯料表面的毛刺、氧化皮，改善坯料表面粗糙度等。
3，挤出/镦头/预锻。挤出前要喷涂玻璃粉润滑，锻坯加热保温，挤出后先去除玻璃粉，重新喷涂新的玻璃粉，镦头，预锻，最终去除使用过的玻璃粉。如下图所示：
图片来源：
涡扇20的坚实基础：中国先进航发钛合金叶片，每年出口十几万片_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper
4，化铣。使用化学剂去除不需要的材料，初步获得叶片的形状尺寸。
5，打磨叶身与叶根等部位的过渡区
6，振动光饰。抛光表面。
7，碱洗
8，固溶热处理
9，化铣
10，终锻和切边。跟预锻一样，喷涂玻璃粉。终锻后切边，最终去除玻璃粉。
11，碱洗
12，时效热处理
13，尺寸筛选。按照厚度排序，为化铣做准备。
14，最终化铣
15，检测。测量叶片的关键尺寸、厚度等。
16，碱洗
17，去应力。
空心涡轮叶片：铸造后的加工工序
1，打磨。机加厂拿到铸造叶片以后进行加工，可以用低成本的传统机加工艺和配套设备，也可以用缓进给磨削工艺，减少加工时间。注意要选择合适的磨削轮。
2，打标。包括零件号和供应商代码。
3，电火花打圆孔。受铸件质量影响较大，使用定制工装，但是有可能会影响电极的可达性。另外，最佳实践：（1）设计铸件的时候，基准面、分型面、孔的位置、孔距、角度、可达性等要设计好，推荐值。（2）单电极要使用导管，此时控制导管与零件的距离。（3）冲水参数非常重要。
4，激光打形孔。这是一个非常耗时的工艺，目前只有国际上先进的涡轮叶片才会采用，基于新型冷却孔的设计。激光先定位出圆孔的位置，然后打形孔。要去除重熔层和熔渣。完成后做红外波检测。
5，剩余的机加、焊接等。电火花打剩余的部分孔、叶根打磨、激光焊、电阻点焊、钎焊等。比如，喉道面积就是通过钎焊来控制的。
6，热腐蚀。为荧光检测表面缺陷做准备。
7，荧光
8，PtAl涂层。涂层如果太厚了会开裂，太薄了又不能达到保护效果。
9，热障涂层。注意堵孔，防止零件碰撞、涂层脱落。
10，水检
11，流量检测。标准化测试过程很重要，测量校正的流量和压力。
12，射线检测。终检，检测是否有外来物、过孔、铸造缺陷等。
