继家电补贴后，
电动自行车换新
也有补贴啦！
上海市电动自行车
以旧换新补贴活动
今天启动，
并将持续到明年6月30日，
个人用户交投并报废
本人名下在本市注册登记的
电动自行车，
并购买获得国家强制性
产品认证证书的
电动自行车新车，
将获得一次性500元的
购车立减补贴。
下午，沈先生来到宝山路上的这家电动自行车门店，准备趁着政府补贴，把已经骑了好几年的旧车给淘汰了。
“哪怕看上去可以，但是这个电机时间长了，风吹雨淋，特别雨淋，前两天不是发大水嘛，浸过了，所以我觉得还是把它换掉吧，虽然年数不长，只有大概六年到七年左右。”
店家仔细检查这部旧车的各项信息，比如：核对车辆的身份信息，是否为本人车辆；钢印号必须跟车辆的软照要一致等等， “等下开票，资料我们都要录进去的。”雅迪宝山路店店长夏伦仓说道。
按照电动自行车
以旧换新补贴政策，
报废旧车有回收参考价，
铅酸车型从130到320不等，
锂电车型为60和110。
沈先生交掉旧车拿到了260元，
他选了一辆3999元的新车，
享受了立减500元的政府补贴。
沈先生称很“格算”↓
“近四千减500，再减掉260，我算啊算的，大概总归打八折左右，很划算，一般性电池200块人家都不收的，你看这一进一出的差价就晓得了。”
而沈先生交回的收车，将由店家交给有资质的整车回收拆解企业处置，防范乱拆乱卖，环境污染。
收进来以后是统一做拆解处置，而且一定是要求它拆解毁形，它所有毁形的照片，包括它车架号切割的照片，都要求上传系统，一辆一辆核验；同时在车处理完以后，相应的电池我们也会分别要求交给具有资质的铅酸电池回收企业和有资质的锂离子电池回收企业来处置，确保是闭环处理，绝对不能二次流通到市场上。
据介绍，
上海共有3千多家
电动自行车销售网点，
首批参与补贴的有
27家企业的315家门店，
覆盖全市16个区，
市场主流品牌基本都已参与。
目前，上海正在分批次推进销售门店完成参与政策实施活动的准备工作。首批上线参与补贴的车型一共356种，全部为铅酸车型。11月1日，我国首个针对电动自行车锂离子蓄电池的强制性国家标准开始实施后，符合要求的锂离子车型也会陆续上线。
我们在售的车型大概有35种铅酸车型，这一批审核通过的大概是26个车型，后续根据市场情况陆续增加新车型，有些慢慢淘汰的我们就没有给它上上去。
统计显示，
上海电动自行车保有量
约1150万辆，
一般来讲，
8年左右
就达到报废年限。
预计估算、不能够安全运行的车辆应该至少在100万辆，这是大概的数字排摸，市场上存量大概有10%左右的电池确实超过5年8年，电池有起包，鼓包，老化的情况，我们也希望这一次以旧换新能把这批老电池换掉，车实际上风险不大。
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记者丨何晓 高原
编辑丨由由酱
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