最近，
12345市民服务热线
接到不少
出租车从业人员的求助，
反映新能源车
续保难、保费贵，
不仅商业险，
甚至连最基本的交强险
也可能遭遇“隐形拒保”。
那么，
这些“脱保”的新能源车主们
到底该如何是好？
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英吉出租车公司
有约700辆纯电出租车，
其中12辆保险已到期。
企业负责人吕文辉
最近打了几十个电话，
没有一家险企
愿意承接这些车辆的
第三方商业险。
说“现在电车的理赔率太高，
做了就亏本，
做一辆亏一辆，
为什么要给你做保险呢。”
事实上，
如今这种情况颇为普遍。
我还有十天保险就全部到期了，到期之后我们的车要么报废，要么这么停，现在我们就买不出商业险，我们脱保一天，就是一天的成本。险企跟我们说，我们出险率高，出险率高可以提高保费，但是你一定要让我们买到保险。
今年1月18日，国家金融监管总局曾向各财险公司发文，要求商业保险公司不得拒保交强险，商业险则愿保尽保。尽管如此，12345市民热线后台近期还是接到大量相关求助和投诉。
保险公司讲营运车不做的，我打了好多保险公司电话，你说我们光买交强险敢开吗？不敢开的呀，半年买不上保险，没办法，停掉两部车子了，还有一部车子保险还有几天就到期了。
肯定不敢继续开了呀，没有保险谁开，每天要损失四百左右吧。
哪怕监管部门明确要求
不得拒保的交强险，
在部分险企手上，
也是“上有政策、
下有对策”。
我们大概开了几十公里把三辆车开到了奉贤他们指定的验车点，核保完后台的老师说他们只能给我们一台承保交强险，另外两台车你们开回去下次再来，我们是按他们的要求从市区开到郊区他们指定的偏远的点，他们可能也是为让你知难而退，我们现在总的车辆现在还在运营的有两百多辆，到年底保险就要脱保的有三四十辆。
不是拒绝你，就是想办法刁难你。比如说我让你把车拉到很远的地方去。开过去我要去检查。还有就是要你预约但又很难预约得上。我说我快到期了呀那怎么办呢，他说不管，你换家保险公司好了。类似的这种现象太多了。所以我们觉得苦不堪言。
有保险业内人士表示，受技术特征和驾驶习惯影响，新能源车出险率高、赔付成本高、承保亏损。中国银保信发布的数据显示，2023年国内新能源车的商业车险平均保费高达4003元，燃油车则为2316元。
与此同时，新能源车险平均赔付率接近85%，业界综合成本率普遍超120%，险企新能源车险业务亏损压力较大。新能源车险眼下面临着的是“车主嫌贵，险企喊亏”的两难局面。
早前《新闻透视》
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现在燃油车磕磕碰碰刮蹭一下前面大灯碰了，那碎一个灯我换一个灯，现在新能源你说全都是灯带，前面碰一个角，整个前脸全都得换掉，而且它没法修，只能换新的。
现在新能源运营车辆综合成本率有百分之一百四十几的或者说一百二十几的，当然更高一百六十几我们也是有的。
专家指出，
要推动解决新能源车“续保难”，
或许可以从扩大新能源车
车险自主定价系数区间、
优化调整基准费率、
降低整体赔付率等方面入手。
目前对于新能源车可能的事故还没有能够准确地把握、还是用的“一切险”的形式。如果说险企在经营新能源车的车损险和商业险的时候，如果它面临着比较大的亏损，那么就说明我们的定价可能是不精确的。我们必须基于大量的数据来算出一个合理的出险的概率，然后基于此来得到一个更科学合理的保费。
上海出租行业主管部门
和协会也已在积极协调，
破解新能源出租车
续保难、无险保的难题。
你是新能源车车主吗？
你是否也遇到类似问题
留言说说你的经历，
以及对新能源车险的
期待和建议。
记者丨吴骥 戴晶磊 蒋文越 汤捷 施怡阳(实习)
编辑丨由由酱
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