谁最受益？连接浦西-浦东的南北通道工程分析

楼市 2024-12-30 11:04 上海

北横通道之后，大家的预期和关注点开始转向一条规划中的联通浦西和浦东的南北向骨干通道工程。按着北横通道的命名方式——平行延安高架、在延安高架以北，三万平方先称呼这条通道为东竖通道（因为平行南北高架，又在南北高架以东）。

“东竖通道”规划北起大柏树立交(中环路/逸仙高架路立交)，南至成山路，全长约14.3公里。

规划方案文件表明“东竖通道”的等级为主干路，规划按双向4车道+两侧多功能车道进行规划控制，小客车专用，设计车速为60公里/小时。

根据示意图，这里的双向并不是在一个高度上，而是上下分层的立体车道。

南北通道工程专项规划(公示文件)

根据规划方案，拟在邯郸路、四平路、天宝路、岳州路、瑞虹路、临平路、浦东大道、张杨路、龙阳路、南码头路、成山路等处设置出入口匝道；拟优化大柏树立交，增加南向西、西向南方向匝道，改建北向南、南向北方向匝道。

从大柏树立交桥开始到成山路，通道依次穿过曲阳板块，临平路板块，北外滩板块，陆家嘴板块，潍坊，塘桥板块，世博板块和前滩板块。

这条通道开通以后对涉及的板块肯定会有加成作用。

但三万平方认为：受益情况绝不对会是“雨露均沾”的。有些板块直接起飞，有些板块是几乎无所谓，还有一些板块是纯粹陪跑。

下面三万平方从北往南，为大家来详细介绍这条南北通道的方案，特别是出入口，以及对涉及板块的影响分析。

曲阳、江湾镇、五角场

受益最大

通道的北起点——大柏树立交做了部分优化，新增了南北向和东西向的匝道。根据方案有两条路可以进入隧道：

①由逸仙路高架（从北往南方向）上曲阳路方向匝道，在匝道上接新建匝道，随后进入隧道；

②由中环高架（从西往东方向）上逸仙路宝山方向匝道，在匝道上接新建匝道，随后进入隧道。

出隧道后也有两个方向：

③新建匝道，转个大弯，汇入中环高架（从东往西方向）；

④在中环路以北，出地面。

大柏树立交位于曲阳板块，江湾镇板块和五角场板块三个板块的交界处，周围集聚着大量的老社区，“东竖通道”通车后去往北外滩，陆家嘴，前滩等区域开车直接变为“一站直达”。

另外这三个板块往北，逸仙路高架去往另外一个大利好“高铁宝山站”，可以说双重buff叠加，虽然板块内老公房接近满铺，城市更新的动力不足，但至少在交通方面算是直接“起飞了”。

临平路，锦上添花

图中的蓝色区域为地下通道，从大柏树立交沿曲阳路穿过内环高架，继续沿曲阳路，曲阳路辅路，在临平路设置干线入口。

临平路板块位于虹口区南部，北侧是和平公园，西侧靠近虹口龙之梦，南侧是海伦路金融街，东侧是北外滩。临平板块内，又有瑞虹新城这样的大型高端社区，且置身内环的黄金区域，周边文娱场所，医疗资源一应俱全。

临平路板块本身就沿着北横通道，再加上通过新建路隧道和大连路隧道去陆家嘴目前就很方便，所以这条南北通道对整个临平路板块来说仅是锦上添花。

北外滩、陆家嘴

有提升但更多的是被“揩油”

沿高阳路再往南则是北外滩板块，同样设置了相关匝道。北外滩板块位于虹口的南部滨江，，南侧就是苏州河与黄浦江，有着扎实的市场基础和完备的中央商务功能。又有一江一河的加持，与陆家嘴隔江相望，可以说北外滩板块是虹口区最下力气的板块。北外滩整体的规划高度和开发的强度本身就令人期待。“东竖通道”的作用微乎其微。

穿过黄浦江就是陆家嘴板块，新建了图中蓝色区域的隧道和相关匝道。

陆家嘴的板块价值无需多言。干线落地可以缓解区域内的交通压力，减少通勤时间。

潍坊、塘桥，配跑板块

再往南依次穿过潍坊板块和塘桥板块，区域内没有设置相关匝道，对板块几乎就没有加成作用。

南码头、世博

去陆家嘴更方便了

再往南就是南码头区域，也设置了相关匝道，去陆家嘴更方便了，对通勤族更加友好。南码头板块位于浦东新区内中环间的滨江地带，配套资源好但是房龄较老，期待它的进一步发展。

南北通道工程的主干线到世博板块的成山路结束，工程落地之后到陆家嘴也更加方便了，大幅度缩减往北的通勤时间。

隧道应会接入杨高南路，位于新杨思板块。新杨思板块正在全速的规划发展中，靠近前滩，又有这条南北干线，难怪之前拍出新地王。

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