由于多种因素，乘坐国际客轮往返于韩国和中国之间的中国游客数量大幅减少，这不仅影响了客运行业，也对相关商业设施和船运公司造成了冲击。
海运业界分析认为，今年3月，中国一些旅游企业通过促销活动短暂拉升了中国游客赴韩团体游的需求，但这一需求随后迅速回落，对客轮行业造成了不小的冲击。与此同时，韩国海关加强了对走私活动的打击力度，也对乘客数量产生了影响。据仁川本部海关表示，自国际客轮恢复通航后，走私活动再次猖獗，海关因此展开了严厉的管制，上个月查获了三名试图将芝麻、绿豆等中国产农产品走私至韩国的商贩。
新冠疫情对国际客轮行业造成了巨大冲击，曾导致韩中客轮航线停航长达三年之久。去年8月，随着疫情防控形势逐步好转，韩中国际客轮航线才得以陆续恢复通航。今年第一季度，乘客数量一度呈现增加趋势，似乎预示着市场的复苏。然而，进入第二季度后，乘客数量再次陷入低迷状态，接待旅客人数始终未达预期。
根据韩国仁川港湾公社（IPA）发布的数据，上个月，通过乘坐国际客轮从仁川前往中国青岛、威海、石岛、烟台、连云港等6个城市的乘客数量仅为1.8555万人（暂定值）。而在今年3月，这一数字高达6.7542万人，仅三个月内，乘客数量便减少至四分之一，且呈现出持续减少的趋势。
仁川港国际客运站的上座率远低于预期，这对客运中心内的商业设施运营造成了严重影响。由于客流量不足，一些商业设施不得不撤离，包括便利店、药店、咖啡厅等在内的企业面临着巨大的生存压力。客运站内的商业氛围因此变得冷清，这进一步影响了乘客的体验，形成了恶性循环。
目前，仁川港国际客运站的运营状况依旧低迷。在疫情爆发前，仁川至中国的客轮航线共有10条，但现在只有6条航线恢复运营，至营口、秦皇岛、天津、丹东等4个城市的航线尚未有明确的复航计划。这些未复航的航线进一步限制了客运站的业务量，令整个客轮行业的复苏前景变得更加黯淡。
韩中渡轮协会相关人士表示，预计乘坐往返于韩中两国间的国际客轮到访韩国的中国团体游客减少的趋势将持续到7至8月。船运公司不仅面临旅客人数减少的问题，货物运费也在下降，整个行业面临着双重困境。对于船运公司而言，这不仅是运营上的挑战，更是生存的考验。
在这种艰难的环境下，海运公司和相关部门需要共同努力，寻找解决方案，以应对当前的困境。一方面，或许可以通过进一步的市场推广和优惠活动吸引更多游客，另一方面，也需要加强国际合作，确保航线的安全和稳定运营。只有多方协作，才能帮助国际客轮行业逐步走出低谷，实现恢复与发展。
综上所述，韩中国际客轮行业目前正面临着严峻的挑战，游客数量的锐减不仅影响了客轮行业本身，也对相关的商业设施和整体经济造成了不小的冲击。要想实现行业的复苏，需要各方共同努力，积极应对当前的困境，寻找切实可行的解决方案，推动国际客轮市场的稳步发展。
