【百日大干 决胜全年】上海轨道交通17号线西延伸线开通初期运营

文摘   2024-12-02 21:40   陕西  

11月30日
随着首班列车顺利驶出西岑站站台
由公司承建的
上海轨道交通17号线西延伸线
正式开通初期运营

列车驶出西岑站站台
上海轨道交通17号线西延伸线位于上海市青浦区,由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站,全长6.6公里,全部采用高架敷设方式,连续跨越G50沪渝高速和三级航道拦路港。新建西岑站紧邻西岑科创中心和华为研发基地,为地面三层岛式车站,站台结合青浦江南水乡特点,采取“折扇”景观风貌,实现了建筑景观与周围环境的和谐统一。

西岑站站台

西岑站采取“一次设计、分期施工”的推进模式,形成上海轨道交通17号线西延伸线与示范区线并行的“双站融合”结构。两条线路南北相依,站体布局一高一低,平行而立,既体现了现代化城市轨道交通的协调布局,也为未来的多线路换乘提供便利。在项目建设过程中,项目团队深入研究市政轨道交通技术标准,通过优化系统集成和施工流程,有效提升了工程质量和系统稳定性。

跨拦路港斜拉桥

跨拦路港矮塔斜拉桥是该工程的关键控制性工程,该大桥总长380米,其中主跨为180米,一举横跨150米宽的拦路港河道(属三级航道),是国内轨道交通工程同类型跨度最大的矮塔斜拉桥。在大桥施工中,项目团队持续加强过程管控,积极开展技术攻关,定期组织召开施工专题会议,从施工准备、混凝土浇筑工艺、安全保障措施等方面做了细致周密的部署安排,运用挂篮及支架反压技术、全封闭定型化挂篮兜底等创新举措,确保挂篮悬臂浇筑作业时不影响航道通行,同时有效提升了施工质量和效率,保障了大桥按期完工。

轨道施工现场
在铺轨施工中,项目团队首次在线路直线段采用带坡度的道床板,解决了传统水平道床板积水而产生的一系列问题,大大提高了道床和轨道的耐久性。为了延长钢轨使用寿命和提升列车运行平稳性,还采用了高速打磨技术和热扩散渗锌防腐技术,有效去除轨道表面的磨损层和不平整部分,使轨道恢复原有的平整度和弧度半径,同时还能修补钢轨表面缺陷,消除钢轨病害,使列车运行更加安全平稳。
上海轨道交通17号线西延伸线开通初期运营后,更好地服务于西岑科创中心和周边地区的发展,成为连接城郊工作和生活的重要交通枢纽,并为长三角一体化快速交通网络的发展注入新的活力。

供 稿:李    倩 吴海涛 庄须成

编 辑:吴海涛

审 核:唐业堡

监 制:程昆鹏

出 品:公司融媒体中心

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