但尼丁火车站（The Dunedin Railway Station）是城市中另一标志性建筑，于1903年开始建造、1906年先行开放使用，由苏格兰建筑师乔治•特鲁普（George Troup）设计。有传闻说，特鲁普在 1903 年达尼丁火车站竞标中提交了两套图纸，一套是苏格兰男爵风格，另一套是巴洛克风格，但最终设计参照了佛兰德文艺复兴（Flemish Renaissance）风格的建筑。火车站由高 37 公尺方形塔与三面大钟构成建筑主体，建造材料使用当地盛产的科孔加玄武岩 (Kokonga) 建造，然后以奥玛鲁 (Oamaru) 石灰岩为装饰面，加上多种形状、纹理和质材，外观有拱形柱廊、红瓦、绿墙，看来气派非凡。站前广场上是开放式的花园，平整的草地上修剪有型的灌木丛和藤曼呈对称几何图形，虽然规模不大却颇显欧洲园林的精致。我脑海中已经开始映出百年前贵族们乘坐老爷车，打扮精致的提着皮质行李箱来此出发去旅行的场景了。
相较于外观建筑，车站的内部也是大有看点。内部一楼的订票大厅，地板上嵌有精致的意大利马赛克地砖，是由75万块英国皇家道尔顿瓷器厂（Royal Doulton）生产的瓷砖铺成的。二楼还有一片火车图样的彩绘玻璃，营造出与其他车站截然不同的采光。可能是由于刚开走一班列车的缘故，车站内人并不多，显得及干净又空旷。但楼梯转角处的斑驳、被鞋底磨出弧度的台阶表面，以及龟裂的地板砖，无不显示着车站岁月的痕迹。
走出车站门是钢架搭起的三角顶棚和一公里长的主站台，也是新西兰国内最长的站台，正中悬挂的钟表、煤油吊灯，墙体是车站建筑的玄武岩墙面和花边拱窗。我眼前突然浮现出莫奈那几一幅经典的火车站油画，眼前的景象就只差一列行驶而过的蒸汽火车，可耳畔仿佛可以听到维多利亚时代蒸汽鸣笛。
如今只有观光火车线路仍停站这里，每日供往返于泰伊峡谷铁道（Taieri Gorge Railway）、米德尔马奇（Middlemarch）或普克兰吉（Pukerangi）的观光列车，和往返于帕尔默斯顿（Palmerston）的列车服务。特别值得推荐的是泰伊峡谷铁道，这段颇有历史且具有峡谷风光的铁道，沿途景致超乎想像，泰伊铁道的起点为但尼丁车站，沿途行经平原、丘陵、峡谷、溪壑，只可惜我们没能在行程中，安排上那么一段泰伊峡谷铁道之旅。
如果在站外庭园猎取火车站的镜头时，不难发现每一块砖几乎都有标注名字。这是当初但尼丁市政府，为了重建火车站时所想出来的方法。市民只要捐出一些钱，就可以将名字刻在地砖上。这种筹募基金的在当时相当前卫，1996年美国亚特兰大奥运会组委会为了筹集经费，策划了这样一个活动：凡是捐款35美元的人，可以在一块砖上刻上自己的名字，再把这块刻有名字的砖铺在亚特兰大正在建造的奥林匹克纪念公园内。
： *本文节选自《但尼丁：在南半球沐浴苏格兰之风》，已刊登在外交部《世界知识画报》杂志，2023年12月刊，有删改。阅读原文：去“新西兰的爱丁堡”体验世界上最陡的路 |
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那个有着大红唇的姑娘，一定是我没错了！
