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棕榈油炒作的核心是印尼生物柴油B40计划，从2025年强制实施棕榈油占比40%，印尼实行B35政策后，2023年预计将消耗1144万吨棕榈油，比B35要多消耗278万吨。从而减少岀口提振价格多收关税。
印尼能源和矿产资源部长于周五签署了一项法令，分配2025年1560万千升约等于1427万吨生物柴油，并要求行业在下个月底前调整以适应更高比例的混合燃料。
部长巴利勒·拉哈达利亚（Bahlil Lahadalia）向记者表示：“部长级条例已经签署”，并透露政府计划在明年将强制性生物柴油比例提高至50%。
1.4号最新消息卫生部高级官员埃尼娅·利斯蒂亚尼·德维（Eniya Listiani Dewi）表示，生物柴油生产商和燃料零售商必须在2月28日前适应B40混合燃料。她指出，延期的原因是与燃料补贴相关的技术挑战。
印尼在实施B40生物柴油政策中面临的燃料补贴技术挑战主要有以下几方面：
一、资金短缺及来源问题：
- 补贴资金缺口大：由于棕榈油价格比原油每吨高出约400美元，政府在为更高混合比例提供资金方面面临巨大挑战。印尼依赖由BPDPKS管理的棕榈油出口税收益来弥补资金缺口，但BPDPKS在11月估计，2025年需将补贴增加68%至47万亿印尼盾，而预期棕榈油出口费收入仅约为21万亿印尼盾，资金缺口明显。
征税困难：为弥补补贴资金缺口，印尼计划增加其原油棕榈油出口 levy，但这可能引发棕榈油行业反对，因为这将对包括棕榈小农在内的整个行业造成伤害，导致实施过程中面临阻力。
二、终端设施改造问题：印尼最大的燃料零售商国有国家石油公司表示，需要对一些燃料终端进行修改，以便混合和储存B40，但尚未提供具体实施细节，这可能涉及到设备的更新、工艺流程的调整以及安全设施的改进等，需要投入大量的时间和资金。
三、非汽车领域技术难题：印尼政府在能源和矿产资源部的指导下，未能推行涉及非汽车领域的40%生物柴油的试验计划，这表明在非汽车领域的技术实施方面存在一定难度，可能需要更多的时间和资源来解决，例如不同类型的发动机、机械对B40生物柴油的适应性以及燃烧效率、排放等问题都需要进一步研究和改进。
四、配额分配及管理问题：生物燃料生产商协会表示，政府尚未为生产商发放向燃料零售商销售的拨款，导致生产商无法交付货物。同时，燃料零售商协会要求为过渡期设定两个月的时间框架，这反映出在配额分配和管理上存在不及时、不协调的问题，影响了整个供应链的正常运转。
今年的总拨款中，755万KL约等于694万吨用于公共服务义务（PSO）“PSO”指公共服务义务（Public Service Obligation）。，覆盖如公共交通等领域，销售将由该国棕榈油基金提供补贴。
印尼B40生物柴油计划延期一个半月对棕榈油产生的影响：
市场需求方面：- 需求预期下降：B40计划原本预计会使生物柴油中棕榈油的比例从35%提高到40%，从而大幅增加国内对棕榈油的需求。但计划的延期使得这部分预期的需求无法按时实现，市场对棕榈油的需求前景变得不确定，导致棕榈油的消费预期下降。
- 非工业用途需求受限：印尼可能只补贴公共服务部门的B40生物柴油，而对于非工业用途的生物柴油未纳入补贴机制，这使得非公共部门的生物柴油生产企业可能会因成本较高而减少对棕榈油的采购，进一步限制了棕榈油在非工业用途方面的需求。
价格方面：- 期货价格下跌：消息传出后，马来西亚棕榈油期货基准3月合约收盘下跌2.52%，至每吨4336令吉。市场恐慌性抛售导致棕榈油期货价格跳水，投资者对棕榈油市场的信心受到打击，短期内棕榈油价格面临下行压力。
- 价格走势不确定性增加：由于B40计划的延期，市场对棕榈油未来的供需关系和价格走势难以做出准确判断，投资者和贸易商的观望情绪浓厚，导致棕榈油价格的不确定性增加，市场波动加剧。
贸易方面：- 出口预期调整：B40计划的实施原本会使印尼棕榈油的出口量减少，但计划的延期使得印尼棕榈油的出口预期发生变化，贸易商需要重新评估印尼棕榈油的可供出口量以及全球棕榈油市场的供需平衡，这可能会导致棕榈油的贸易格局发生调整。
- 贸易商风险增加：延期带来的不确定性使棕榈油贸易商面临更大的风险，他们需要应对价格波动、需求变化以及政策调整等多种因素的影响，可能会导致贸易商的利润空间受到压缩，同时也增加了贸易合同的签订和执行难度。
当然了我们永远也不知道一个半月以后还会不会再延期。只有站在对方角度从利益出发才能最大程度的想明白。
