轮胎企业海外工厂月销创下新纪录

汽车 2024-11-16 09:30 北京

2024年最后一波轮胎销售高峰即将来临——可惜不是所有轮胎企业都能抓住机会。

气温降低，大雪暴雪降至，从10月开始冬季胎的销售逐步攀向高峰。甚至诺记、德国马牌等轮胎企业第三季度就开始拿到了更多来自经销商的冬季胎订单。

事实上，在全球多地，冬季不安装雪地胎根本无法上路！而对于冬季胎制造王者——诺记轮胎来说，这样的规定再度帮助他们创下新的产销记录。

加拿大，冬季胎销售最火爆

根据加拿大BC省交通强制驾驶员进入每年的10月后，换上冬季胎才能在公路驾驶，对于违反这项规定的驾驶员最低出发金在121加元（人民币623元）。

这些规定路段甚至全季胎也在冬季禁入。有着强行更换雪地胎的地区冬季时的气温往往低于7°C。全季胎的胶料配方不足以抵御这一温度对橡胶的伤害。研究表明，普通全季节轮胎在气温低于7°C时，橡胶变硬，导致抓地力下降。

而雪地胎则因为胶料配方和花纹等的特殊性，依旧在低温和湿滑、积雪和结冰路面保持其一贯性能。而被昵称为“大白北地区”加拿大，因为其特殊的气候，成为了全球最大的消费市场之一。加拿大轮胎和橡胶协会（TRAC）委托进行的一项调查显示，目前加拿大这个被大白北地区冬季轮胎使用率已达到78%，比2016年增加了10个百分点。

近四分之三的加拿大驾驶者（73%）认为，极端冬季天气事件使雪地胎的使用非常必要。

同时，调查显示，不购买冬季胎的加拿大驾驶者仅仅是因为囊中羞涩。几乎73%的加拿大驾驶者肯定了雪地胎在冬季驾驶中对安全的保障。83%的驾驶者将购买雪地胎当作日常必要支出——79%的受访者将安全保障作为他们选择冬季胎的首要理由。

TRAC首席执行官兼总裁Carol Hochu表示：“近几年，暴雪天气和下大雪的频率越来越高，促使越来越多的人主动购买冬季胎。尽管生活成本增加，但驾驶者知道冬季轮胎可以更好地因对冬季道路上那些不可预测的为晞安，79%的人认为使用冬季轮胎可以避免他们陷入潜在的危险驾驶情况。”

在上文提及的购买冬季胎的理由多选调查中，有36%的受访者表示冬季换雪地胎是因为他们所在的省份要求10月后必须更换雪地胎；20%的受访者认为购买雪地胎的保险费较低；16%的受访者选择听从家人的建议，听从零售商推荐而购买雪地胎的受访者占比仅有8%。

当然，在加拿大部分未发布强制更换雪地胎规定的地区，仍有不少驾驶员偏爱全季胎。他们给出的理由倒是与欧洲地区当下的全季胎购买热潮的理由构成非常相似：62%的驾驶者认为全季胎的性能表现已经可以应付大部分的路况，27%的驾驶者认为雪地胎可以免去不同季节更换轮胎的麻烦和成本，23%的驾驶者在冬季减少驾车出行因此不需要更换雪地胎。

“由于五分之一的司机仍然选择不使用冬季轮胎，这也反映出轮胎使用安全教育仍需继续推进，在冬季使用雪地胎对于让道路安全至关重要。”

雪地胎热销

诺记北美工厂销售创下新纪录

诺记自2019年北美工厂开业以来，其销售记录屡创新高。这首先就得益于北美地区对冬季胎的迫切需求。而进入2024年的10月，诺记北美代顿工厂创下了月度生产记录，同时该工厂员工人数增加到约500人。

诺记通过不断升级产能、设备，提升员工技术水平以及优化效率，其工厂目前不仅能生产加拿大急需的冬季胎，也可以生产适用于美国和加拿大的优质全季胎。

可以说，诺记的北美工厂是其目前最为高效的产能之一。2024年夏天，诺记为了在满足市场需求的同时更好地服务渠道，在北美开设了一个成品仓库。

据悉，目前该工厂的自动化龙门系统最近开始运行，将轮胎从生产大楼运送到仓库。诺记表示，轮胎会从代顿的成品仓库运往北美的九个仓库，为美国和加拿大的经销商提供服务。

2021年，诺记轮胎曾被查塔努加地区制造商协会评为年度最佳公司，是瑞亚县第一家获得田纳西州州长环境管理奖的公司。

（责任编辑：晨晨）

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