2024年的轮胎产能建设远没有轮胎产能淘汰热闹。
住友橡胶：2024年11月7日，住友橡胶宣布计划关闭位于纽约州Tonawanda的轮胎厂。理由是该工厂盈利不足。据悉该工厂已有102年历史。而在此前住友还宣布要在这里加大投资，但是投资没来，关停的消息却来了！！！
住友橡胶表示，此次关停是对各种业务复杂性进行全面分析后做出的决定。考虑到不断增加的材料和物流成本、落后的基础设施、不稳定的财务业绩和不断变化的市场需求，住友橡胶对该工厂的未来销售潜力做了深入考量，最终做出了关停决定。“该评估考虑到了长期经营，以确保住友橡胶集团在竞争激烈的国际轮胎市场中的长期可持续性。”
米其林：2024年11月，米其林又计划关闭其位于法国绍莱和瓦讷的两家工厂。与关停欧洲其他工厂的理由一样，卡客车轮胎销量下滑。而米其林把销量下滑的原因归纳为欧洲卡客车胎市场的份额正在被亚洲高性价比轮胎大肆挤占。有消息甚至称，在亚洲轮胎大量进入欧洲卡客车轮胎替换市场后，米其林绍莱工厂的卡客车胎开工率可能不足6成。
而早在2020年，米其林位于La Roche sur Yon的卡车轮胎工厂就已经关停了。
固特异：2023年11月，固特异宣布关停德国富尔达工厂和勃兰登堡州菲尔斯滕瓦尔德工厂，两家工厂的年产能合计约900万条。固特异就在今年一季度宣布自2024年6月30日起，关闭其在马来西亚莎阿南的轮胎制造厂。预计项目会在今年年底完全关闭，为其“固特异前进”转型计划中的一部分。
据轮胎商业不完全统计，截至11月10日，2024年全球至少有15家轮胎工厂宣布永久停产。说了国际轮胎市场，国内轮胎市场竞争更加惨烈。
国内市场开工率艰难维持
公开数据显示，2024年10月底，半钢胎样本企业产能利用率为79.73%，环比+0.05个百分点，同比+1.06个百分点；全钢胎样本企业产能利用率为59.19%，环比+0.27个百分点，同比-5.16百分点。半钢胎样本企业平均库存周转天数在36.49天，环比-0.42天，同比+0.25天；全钢胎样本企业平均库存周转天数在39.21天，环比-0.17天，同比-2.48天。
重卡市场根本卖不动！
2024年9月中国重卡市场销量环比下滑7%，同比下滑32%。前9个月，我国重卡销量为68.12万辆，较去年同期相比下降4%，与2022年基本持平，也是近10年内的低点。
2024多家轮胎企业破产
市场表现不好，最直观的便是市场上大批轮胎企业撑不住了。以下是轮胎商业整理的今年破产拍卖的轮胎企业名单，不到一年的时间，已经有数十家轮胎企业退出历史舞台。
轮胎行业每年都有企业倒闭，但是从去年开始，轮胎市场逐步恢复，不少轮胎企业营收创历史新高。可仍然有轮胎企业逃不过破产的命运。
当前的种种并不是说轮胎市场毫无一线生机，而是说这条生的希望在被不断夹击。
下半场，轮胎行业淘汰赛
在需求大幅下滑，无一企业能够幸免。现在到了国内外轮胎企业竞争最惨烈的时候。尤其是，通货膨胀之下，车主荷包紧张，轮胎性能排在了第二位，价格成为了制胜法宝。
但同时，只有价格优势，性能平平的轮胎产品又因为同质化问题很容易被替代，客户忠实度成了发展难题。
轮胎企业想要发展、想要抢占更多的轮胎市场只能各凭本事，有的更注重高端轮胎市场的抢占、有的薄利多销考量取胜。可即使如此，又有多少轮胎企业能够硬扛到黎明时刻呢？
（原创；责任编辑：Maggie）
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