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上期我们聊到，Tesla的Cybertruck打破了12V低压这一传统，全域采用了48V的电气电子低压架构。这一变革不仅是对传统汽车电气系统的一次颠覆，更是对整车所有低压组件所涉及的产业链技术要求的革新和整合！
更让人惊喜的是，为了加速48V架构这一技术路线和产业链革新，特斯拉向所有其他汽车公司的OEM免费发送了一份关于实施48伏架构的指南。
值得一提的是，福特汽车的首席执行官吉姆·法利也证实收到了这份由埃隆·马斯克亲自签署的“如何设计48V架构汽车”的指南，这进一步证明了特斯拉此举的影响力和重要性。
有趣的是，Elon Musk还回复了Farley的帖子"You're welcome".
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需要制定合适的熔断和电路保护策略以确保系统的安全性； 需要采取措施防止和缓解48V电弧的产生； 需要评估不同电压转换技术的效率并选择合适的方案； 需要考虑通信网络的布局和性能以确保系统各部分的顺畅通信； 要确保供应链的支持和合规性以满足行业标准等。
上述这些内容，值得我们深思。| SysPro备注：后续会对《How to Design A 48-Volt Vehicle?》做个解读，限于篇幅，这里暂不做展开。
综上所述，特斯拉的48V架构系统是其技术创新和市场竞争力的重要体现。通过充分利用48V系统的优势并考虑各种设计细节，特斯拉能够为用户提供更高效、更可靠、更安全的电动汽车产品。随着特斯拉不断推动电动汽车技术的发展和普及，我们有理由相信48V架构系统将在未来汽车市场中发挥更加重要的作用。
以上是关于特斯拉公开分享的48V架构设计指南的说明，《How to Design A 48-Volt Vehicle?》，完整报告内容在知识星球 [SysPro|新能源最新技术资讯(方案资讯、对标报告)] 专栏发布。此外，《How to Design A 48-Volt Vehicle?》报告末尾提及的标准VDA320、ISO21780也已上传知识星球，欢迎查阅。希望有所帮助！
[7]VDA320：电动汽车 48V供电网络电力电子组件的需求和测试规范(☆☆☆☆☆,54页)
[8] ISO 21780-2020：道路车辆-48V供电电气要求和试验(☆☆☆☆☆,102页)
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2024年11月12日
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