导语：科尼塞克（Koenigsegg），这家源自瑞典的小型手工超级跑车制造商，是一个融合了艺术与梦想的公司。自创立以来，始终秉持着“打造出全世界最快的汽车”的初心，以匠心独运的设计和极致的性能为核心竞争力。在过去25年的深厚积累之上，造就了诸多"地表最强"的速度艺术品。为了完整地了解TA的故事，解密造就这一"地表最强"的原因，通过"四部曲"一起来了解下Koenigsegg的故事。
1. 为什么轴向磁通并未在电动汽车中普及？ 2. 轴向磁通、径向磁通，究竟哪个更好(机理解释、各自优势、对比说明)？ 3. 混合式径向-轴向磁通电机有什么样的技术特征？ 4. 混合式径向-轴向磁通电机到底好不好？有什么样的挑战需要解决？
今天，我们聚焦第一曲：Gemera及其动力系统的故事。
5.1.1 技术方案总览 5.1.2 指标参数 (知识星球发布) 5.1.3 技术优势 (知识星球发布)
5.2.1 技术方案总览 5.2.2 指标参数 (知识星球发布) 5.2.3 技术优势 (知识星球发布)
5.3.1 技术方案总览 5.3.2 指标参数 (知识星球发布) 5.3.3 技术优势 (知识星球发布)
6.2.1 设计挑战 6.2.2 制造挑战 6.2.3 热管理挑战
6.3.1 轴向磁通量与径向磁通量 (知识星球发布)
6.3.2 为什么轴向磁通可以大幅提升电机性能? (知识星球发布)
6.3.2.1 无定子轭部带来的优势 6.3.2.2 绕组拓扑带来的优势 6.3.2.3 磁路上的优势
7.4.1 磁通密度的分布 7.4.2 反电动势（Back EMF）性能 7.4.3 轴向力分析 7.4.4 齿槽转矩 7.4.5 磁通密度与扭矩容量
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Gemera，作为科尼赛克（Koenigsegg）品牌的首款四座超级跑车，不仅继承了科尼赛克在速度与性能上的卓越传统，更在动力系统方面实现了前所未有的突破与创新。以下是关于Koenigsegg Gemera动力系统的基本配置信息。
图片来源：科尼塞克
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与此同时，我们在上图可以发现：Gemera后轴发动机旁同样并联布置了两个混合式轴向-径向磁通电机，并且，每个电机可以提供373kW(500hp)和 1000N·m的扭矩。此外，Koenigsegg 在每个电机后端分别配置了一个小速比(3.3:1）的平行轴式减速器。这里可以看出Koenigsegg 工程师的设计思路：Koenigsegg 充分利用了<2.0T三缸双涡轮增压Freevalve发动机与三台电机>强劲的动力输出，选用小速比减速器以实现更高的轮端转速。官方数据显示，从静止加速到100km/h仅需惊人的1.9秒，而Gemera的最高时速更是可达400km/h！
Gemera的动力系统特性分析
David：850V 6相 SIC逆变器 Quark：轴向磁通技术+径向磁通技术融合的产物 Terrier：1个David+2个Quark+2个行星排减速器
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5.1.1 技术方案总览 5.1.2 指标参数 (知识星球发布) 5.1.3 技术优势 (知识星球发布)
5.2.1 技术方案总览 5.2.2 指标参数 (知识星球发布) 5.2.3 技术优势 (知识星球发布)
5.3.1 技术方案总览 5.3.2 指标参数 (知识星球发布) 5.3.3 技术优势 (知识星球发布)
第三曲
6.2.1 设计挑战 6.2.2 制造挑战 6.2.3 热管理挑战
6.3.1 轴向磁通量与径向磁通量 (知识星球发布)
6.3.2 为什么轴向磁通可以大幅提升电机性能? (知识星球发布)
6.3.2.1 无定子轭部带来的优势 6.3.2.2 绕组拓扑带来的优势 6.3.2.3 磁路上的优势
第四曲
7.4.1 磁通密度的分布 7.4.2 反电动势（Back EMF）性能 7.4.3 轴向力分析 7.4.4 齿槽转矩 7.4.5 磁通密度与扭矩容量
以上是关于科尼赛克"地表最强"动力系统揭秘"四部曲"之第一曲：Gemera的故事，以及其动力系统的特性和方案解读(节选)，完整版解读在知识星球 [SysPro|国际峰会报告解读] 专栏发布，欢迎查阅。
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2024年10月27日 晚
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