汽车股本期回暖迹象明显，超七成翻红。从总榜来看，涨幅最高者为极氪，涨幅29.31%；其次吉利汽车上涨19.37%，均归属吉利控股集团。
作者 | 夏 舞
责编 | 李 丹
9月下旬以来，国家宏观层面陆续推出降准降息、支持股市和房地产市场、兜底地方债等措施，有效提振了市场和国民信心。
第42周，《汽车K线》对统计在册的汽车股，进行了细微调整，增加了10月24日登陆港交所的地平线，同时亚星客车因退市，不再纳入榜单。
这一周，85只汽车股股价平均上涨3.27%，市值增厚至7.49万亿，翻红个股超过七成。
跌幅方面，如祺出行下跌13.58%垫底，也是唯一跌幅超过10%的个股。
其次，正通汽车、华晨中国、广汇宝信、蔚来和汽车之家H股，跌幅均超过7%。下跌个股中，H股占据多席。
与第41周相似，港股集中的经销商&出行板块仍然跌幅最大，下跌4.31%；其余四大板块均上涨，依次为新能源&智能化上涨5.51%，乘用车上涨4.99%，零部件上涨3.74%，商用车微涨0.51%。
整体看，汽车股表现相较第41周回暖。
江淮“隐退”，吉利“上前”
具体来看，在连续两周领跑后，江淮汽车本周暂敛光芒，由极氪上涨29.31%接棒，截至10月25日收盘报28.85美元/股。该股主要于上周五强力拉升24.84%。
消息面上，10月23日，极氪全新车型极氪MIX上市。极氪MIX首发搭载极氪超级座舱，全系标配隐藏式双B柱电动对开门、超低无门槛全面平地板、三组2米超长电动滑轨、以及主副驾270°电动无级旋转座椅等黑科技，且上市即交付。
此外，人事方面，极氪副总裁、电子电气架构负责人谢保军已离职，其职位由极氪智能座舱负责人姜军兼管，这或与吉利近期的内部大整合有关。
除极氪外，吉利汽车上涨19.37%位列第二，该股25日盘中刷新52周最高15.16港元，收盘报15.04港元/股。
另外，10月21日，吉利汽车间接全资附属公司浙江乘用车，就收购宁波乘用车全部股权，与吉利控股订立股权转让协议，作价1.24亿元，以实现资源整合，进一步提升吉利汽车对吉利控股集团的独立性。
众泰汽车周内收获两个涨停板，有人忙着逃跑，有人急着加仓。目前众泰汽车身上的标签主要是“出海”。在国内，众泰汽车已经很难建立起自己的根据地。
跌幅方面，华晨中国下跌8.19%垫底，蔚来、小鹏两只H股各下跌7.52%和1.53%；恒大汽车收跌6.94%。
其中恒大汽车上周五下午停牌。当日晚间，恒大汽车发布消息称，获潜在卖方通知，彼等已决定停止与潜在买方有关潜在股份转让的所有讨论，并已决定不继续进行潜在股份转让。
如此看来，恒大汽车终究是没有等来自己的“白衣骑士”。中国汽车更不缺产能。
整体来看，乘用车板块相对表现较好。
领跌五大板块，仅国机汽车上涨
其中跌幅最大的为如祺出行，以13.58%跌幅垫底板块和总榜。该股10月21日大幅跳水13.68%。
如祺出行是广汽集团进行Robotaxi商业化示范运营的平台。广汽集团在Robotaxi赛道上可谓大手笔加码。
早些时候，广汽集团还分别投资了文远知行和小马智行。其中文远知行10月25日已在纽交所挂牌上市，小马智行也向美国证监会提交了招股书。
自动驾驶领域即将变得炙手可热。
除如祺出行外，正通汽车下跌9.09%，广汇宝信下跌7.69%。
“金九银十”接近尾声，中国汽车流通协会预计，10月狭义乘用车零售市场约为220万辆，其中新能源零售预计115万辆，渗透率约52.3%。
大面积翻红
消息面上，杉杉股份对部分激励对象因离职或退休而不再具备资格的限制性股票进行了回购并注销，合计445,500股。
其次，10月25日，杉杉股份间接控股股东“杉杉控股”收到了辽宁证监局出具的《行政处罚决定书》。辽宁证监局责令杉杉控股有限公司改正，给予警告，并处以500万元罚款。
跌幅方面，仅有立讯精密、四维图新、科大讯飞3只个股下跌。
其中立讯精密发布了三季报和年度业绩预告。
这份亮眼的业绩，可能会为其新交易周表现带来积极影响。
对于四维图新，其在10月24日新增“鸿蒙概念”，四维图新在交易互动中称，其为华为花瓣地图成为原生鸿蒙系统子服务提供技术和数据支持。
值得一提的是，从本期起，该板块新增智驾公司“地平线机器人”，其于10月24日在港交所挂牌上市。
不过第二个交易日，该股盘中破发。10月25日，该股盘中大跌12%，跌破3.99港元发行价，最终收跌2.68%，报收3.99港元/股，回到资本市场起点。
东安动力领涨，华域汽车收跌
具体来看，东安动力上涨8.94%领涨，一汽富维上涨7.53%，宁波华翔上涨5.09%，为涨幅前三；其余个股涨幅在5%以内。
一汽富维则拟以非公开协议转让方式，向“一汽股份”转让持有的“一汽财务”6.4421%股权，交易作价14.52亿元。
一汽富维已不属于一汽集团的企业集团成员单位；再者，退出与主营业务无关的股权投资并获取现金对价，有利于公司进一步优化资本结构，补充流动资金。
前段时间，上汽集团新任总裁贾建旭恳请旗下零部件公司要与整车一条心，不要只想着赚钱，是不是给华域汽车带来了不小的压力？
业绩向上股价向下，江铃汽车领跌
汉马科技在投资者互动平台上表示，截至目前，其重整工作仍在推进中。
福田汽车则在10月23日收到与收益相关的政府补贴1.425亿。
跌幅方面，江铃汽车下跌6.99%垫底，中国重汽H股下跌4.02%，同时五菱汽车和宇通客车分别下跌3.77%和2.68%。
业绩发布次日，江铃汽车收跌7.14%，令人费解，可能与第三季度净利润下滑3.38%有关。
10月24日，江铃汽车与博世签署合资协议，双方计划成立合资公司，其中博世持股60%，江铃持股40%，共同开发和销售轻型商用车电驱桥系统，应对商用车电动化浪潮。
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距离欧盟宣布对中国电动汽车加征最高45.3%关税终裁日期（10月30日）仅剩两天，但在谈判紧要关头，欧盟却采取了不透明手段，试图越过中方谈判代表——中国机电商会，单独与中国车企进行价格承诺谈判。
尽管国内汽车市场水深火热，国际市场又阻碍重重，但强大自己才是王道，困境也只会困住弱者。
中国汽车上市公司仍需坚定信心，冲破牢笼，为投资者和股民创造价值；更何况，国家层面经济维稳组合拳，也会继续提供坚实后盾。
