为了一个品牌,魏建军赌上了自己的姓氏。大起大落之后,全新蓝山开启反攻大幕。
出 品 | 汽车K线
“魏牌挺得过明年吗?”
“魏牌一定能活过明年,而且一直活下去,未来会越来越好!”
时隔数年,魏建军重新站在以自己姓氏命名的品牌帅旗之下,自问自答道。
根据长城汽车公布数据显示,今年前8个月,长城汽车销量为74.5万辆,同比微增0.4%;其中,WEY品牌销量为2.56万辆,同比下滑15.74%;不过,从WEY品牌独立的坦克品牌累计销量超过15万辆,同比大增74.67%。
魏建军要 “追求有质量的市占率”,那就必须让WEY品牌重回“巅峰”。
2017年,仅凭借两款车(VV7和VV5),WEY品牌单月销量曾超过2万辆,也就是魏建军口中的“出道即巅峰”。
只是后来,产品线混乱、车型命名问题、主将频繁更迭和坦克系列独立,对WEY品牌发展,造成巨大冲击。
因此,魏建军讲出“魏牌一定能一直活下去,且活得会很好!”在《汽车K线》看来,并非没有机会。
一是源自魏建军和长城汽车手里“非常有钱”(不免让人想到雷军造车时的凡尔赛话术),粮草弹药充足,这是底气;二是长城汽车有造车硬底子的基础上,将很快在智能化领域,后来居上。
8月29日,长城汽车发布公告,2024上半年,该公司实现营业总收入914.29亿元,同比增长30.67%,净利润70.79亿元,同比增长419.99%。
今年上半年,长城汽车单车盈利超过1万元,傲视中国本土车企。多家券商机构在看到财报和业绩预告后,也均对其成长性与盈利能力表示看好。
毕竟,作为一家志在全球的汽车制造商,只有良好的盈利能力,才能带动研发投入和采购更好的原材料、零部件。
魏建军表示,长城汽车每年在研发方面的投入,均保持在行业高水平,仅2023年,投入就超110亿元,研发人员超2.4万人,智能化领域公开专利达1131件。
所以,对于售价30万元上下的大六座SUV全新蓝山,魏建军想挑战的,已经不仅仅是老对手吉利和比亚迪,而是把矛头指向当前网络流量与市场销量更火爆的理想L系列和问界M系列,夺回属于老一辈汽车人的荣耀与梦想。
正如魏牌CEO刘艳钊所讲:“造全新蓝山,挑战越大,实力越强!”可见从魏建军,到整个长城汽车管理团队,对于新车型所寄予的厚望。
在全新蓝山这款车上,长城汽车的Coffee GPT大模型、Coffee OS 3智能座舱、Hi4性能版等领先技术一应俱全,足见WEY品牌又重新回到魏建军和长城汽车的“一号工程”。
不过,《汽车K线》认为,魏建军和长城汽车想让魏牌活得很好,需要对渠道进行梳理和重建,甚至包括命名。
此前,长城汽车CGO李瑞峰曾透露,WEY品牌正在尝试直营模式,重塑品牌。以此,改变人们对WEY牌“哈弗PLUS”的旧观念。
或许不久的将来,过得很好的魏牌,会成为长城汽车销量和财务业绩新的增长极。