魏建军数年后再度指挥魏牌“作战”

汽车   2024-09-04 21:03   北京  

为了一个品牌,魏建军赌上了自己的姓氏。大起大落之后,全新蓝山开启反攻大幕。
作 者 |  Neo
责 编 | 陈 楚

出 品 | 汽车K线

“魏牌挺得过明年吗?”

“魏牌一定能活过明年,而且一直活下去,未来会越来越好!”

时隔数年,魏建军重新站在以自己姓氏命名的品牌帅旗之下,自问自答道。

这一次,魏建军同2016年刚发布WEY品牌时一样,身形笔挺,眼里充满信念与执着,挥拳有力,讲述着他热爱的汽车。

根据长城汽车公布数据显示,今年前8个月,长城汽车销量为74.5辆,同比微增0.4%;其中,WEY品牌销量为2.56万辆,同比下滑15.74%;不过,从WEY品牌独立的坦克品牌累计销量超过15万辆,同比大增74.67%

魏建军要 “追求有质量的市占率”,那就必须让WEY品牌重回“巅峰”。

2017年,仅凭借两款车(VV7和VV5),WEY品牌单月销量曾超过2万辆,也就是魏建军口中的“出道即巅峰”。

只是后来,产品线混乱、车型命名问题、主将频繁更迭和坦克系列独立,对WEY品牌发展,造成巨大冲击。

虽然试错成本高昂,但长城汽车也因祸得福,回归理性和务实。用魏建军的话,就是走了一些弯路

因此,魏建军讲出“魏牌一定能一直活下去,且活得会很好!”在《汽车K线》看来,并非没有机会。

一是源自魏建军和长城汽车手里“非常有钱”(不免让人想到雷军造车时的凡尔赛话术),粮草弹药充足,这是底气;二是长城汽车有造车硬底子的基础上,将很快在智能化领域,后来居上。

8月29日,长城汽车发布公告,2024上半年,该公司实现营业总收入914.29亿元,同比增长30.67%,净利润70.79亿元,同比增长419.99%

盈利增速大于营收增速,后者还大于销量增速,显示出长城汽车良好的正向盈利能力
「图片来源:长城汽车公告」

今年上半年,长城汽车单车盈利超过1万元,傲视中国本土车企。多家券商机构在看到财报和业绩预告后,也均对其成长性与盈利能力表示看好。

毕竟,作为一家志在全球的汽车制造商,只有良好的盈利能力,才能带动研发投入和采购更好的原材料、零部件

魏建军表示,长城汽车每年在研发方面的投入,均保持在行业高水平,仅2023年,投入就超110亿元,研发人员超2.4万人,智能化领域公开专利达1131件。

在舞台上大秀了一次乘坐当晚上市的全新蓝山畅行8D魔幻城市重庆之后,魏建军强调,在汽车智能化领域,WEY品牌已经来到行业前列。

所以,对于售价30万元上下的大六座SUV全新蓝山,魏建军想挑战的,已经不仅仅是老对手吉利和比亚迪,而是把矛头指向当前网络流量与市场销量更火爆的理想L系列和问界M系列,夺回属于老一辈汽车人的荣耀与梦想。

正如魏牌CEO刘艳钊所讲:“造全新蓝山,挑战越大,实力越强!”可见从魏建军,到整个长城汽车管理团队,对于新车型所寄予的厚望。

从当前中国汽车市场竞争惨烈程度来看,只有高利润车型产品,才能让企业更好地活着。坦克也用事实证明了这一点。

在全新蓝山这款车上,长城汽车的Coffee GPT大模型、Coffee OS 3智能座舱、Hi4性能版等领先技术一应俱全,足见WEY品牌又重新回到魏建军和长城汽车的“一号工程”。

不过,《汽车K线》认为,魏建军和长城汽车想让魏牌活得很好,需要对渠道进行梳理和重建,甚至包括命名。

此前,长城汽车CGO李瑞峰曾透露,WEY品牌正在尝试直营模式,重塑品牌。以此,改变人们对WEY牌“哈弗PLUS”的旧观念。

或许不久的将来,过得很好的魏牌,会成为长城汽车销量和财务业绩新的增长极

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