交付再创新高，资本市场表现向好，极氪向23万辆全年目标发起冲锋，祭出营销与产品“大招”。
11月1日，极氪发布最新交付数据，10月交付新车超2.5万辆，力压小鹏汽车、蔚来、小米汽车等纯电动上市造车新势力（品牌）、创下品牌历史新高的同时，年累计交付量同比增长82%，达到16.79万辆，完成全年目标的73%。
《汽车K线》认为，伴随新产品持续上量，渠道与品牌影响力强化，年终营销力度加大，在接下来不到两个月时间，站稳2万辆台阶以后，极氪销量有望持续走高。
01 营销加码，最后冲刺
2024年仅剩最后两个月，众多上市车企向年终目标发起最后冲刺，借“双十一”之机，纷纷放“大招”。
另外，极氪7X，极氪009，极氪MIX以及极氪X可享“2年0利息”金融政策。
作为主销车型集中于20万元以上价位的豪华高端品牌，极氪以其高产品价值，降维进击15万元以内区间市场，与其他主要新势力车型展开厮杀，将有效提升销量水平。
这一系列组合拳，对蔚来、小鹏、大众、丰田等品牌纯电动汽车造成不小压力。
极氪此番出招，加入年末这场规模空前的营销大战，与其他车企相同的是，在关乎全年销量目标完成几何的关键时间点，为了保住市场份额，顺应行业大势的不可不为。
从8月开始，先有改款极氪001和极氪007，后有“爆款”极氪7X与“宝宝巴士”极氪MIX。
“极氪速度”让其交付量在9月、10月坐稳2万+水平，一举摆脱增速放缓的局面，也让极氪在年末冲刺阶段，更加游刃有余。
如此重要的时间节点，如此大胆的“双十一”促销，极氪已将定价主动权握在自己手中。
天下武功唯快不破。笔者认为，每一次销量突破、产品交付周期缩短，甚至是登陆资本市场，无不在彰显“极氪速度”和其背后的积淀。
02 极氪速度的背后逻辑
正是这一连串“冠军”、“纪录”的诞生，让极氪品牌迅速建立起规模化优势。
从全新极氪009上市三天交付，到如今的上市即交付，其背后是极氪强大的研发能力、供应链整合能力和高效的生产管理体系作为支撑。
在吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧看来，“企业要有战略的高度，对于未来，要有更多的思考和准备，这个很重要。”
背靠“大吉利”，极氪拥有一条整合全球优质资源的产业链，从而能够获得稳定的原材料采购、生产制造、物流运输等上下游资源，实现降本增效。
与此同时，在智能化成为竞争焦点的阶段，众多中国车企开始普遍关注软件层面的更新迭代。
极氪凭借资源优势和自研能力，一方面使其产品的智驾与智能座舱处于行业领先水平，另一方面同步保持了硬件层面的不断升级，行业少有。
不仅如此，随着极氪在中国市场扎牢根基，枝叶开始伸向中东、欧洲、南美等地区。今年，先后打开东南亚和香港市场，标志着极氪开始了对右舵车市场的扩张。
正因如此，当极氪拿出足够出色的市场表现，迅速收到了来自资本市场的积极反馈。
10月，极氪股价由22.29美元/股上涨至25.11美元/股，涨幅达到12.65%，总市值超62亿美元。9月和10月两月，极氪股价已累计上涨超50%，表现让人眼前一亮。
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“公路坦氪”、“电动MPV霸主”、“未来出行神器”等绰号的出现，恰恰体现出极氪已在用户心中树立起强大的产品形象。
这也正是在“大吉利”体系优势下，依靠稳定的人才储备与充沛的资金投入共同作用，极氪核心竞争力的具体表现。
产品力体现出高价值，再加上足够诱人的价格，不论“价格战”怎么打，不管市场环境多么恶劣，极氪展开的这场“价值战”足以令用户、车企双受益。
