从SRX到XT5,凯迪拉克20年磨一剑。只叹今非昔比,豪华也需要“识时务”。上汽集团的高端战力,要复苏了吗?
当《为自由而生》的小号奏响,慷慨激昂的旋律回荡在耳边,不禁令人热血沸腾;就像目送战士出征,全新凯迪拉克XT5即将投入到艰苦卓绝的市场争夺战中。
回头看,从第一代凯迪拉克XT5及其前身SRX,这款豪华中型SUV全球累计销量已突破150万辆;其中,中国市场销量达到55万辆。
这个百年汽车品牌在一些中国消费者心中,依然有着一种对于豪华品牌的执念。扎根中国20年,凯迪拉克也不甘放弃这一深耕许久的市场。
从2016年第一代XT5上市到现在,时隔8年,终于迎来换代。
只不过,外部市场环境今非昔比。一轮接一轮的“价格战”让汽车市场处于水深火热之中,各家(上市)汽车企业也被裹挟着前进,豪华品牌也不例外。
再高贵的头颅,为了活下去,也得向残酷的市场“低头”。
新车升级至全新宽架构,车身尺寸全面升级;传承了设计上的纯粹与锋利,标志性的钻石切割设计理念、直列式流光矩阵大灯等,使得车辆极具辨识度。
全新XT5全系标配蜂鸟底盘,轮距拉宽42mm、底盘抬高22mm,并优化了悬架的几何结构,有效提升了操控性和行驶稳定性。
无论是在城市公路,还是崎岖山路,全新XT5都能轻松应对。
此外,凯迪拉克对细节的追求也在全新XT5身上得到了充分体现。包括33英寸环幕式超视网膜屏、AKG音响录音棚音效、Fine Nappa半苯胺真皮包覆的舒适座椅,后排全平地板设计等。
这款全新XT5,也给了上汽通用汽车副总经理薛海涛喊出,“产品力全方位碾压对手和遥遥领先”的底气。
技术大佬和营销干将的组合,全新的产品,以及“现实一口价”策略,也让业界对上汽通用有了更多期待。
值得一提的是,上汽通用汽车的官微,从7月份开始披露旗下三大品牌的终端销量数据,而不仅是选择性地公布新能源车零售数据。
今年第三季度,上汽通用汽车月度终端销量分别为4.48万辆、5.06万辆和5.4万辆,呈现环比增长的态势;今年前9个月,终端合计销量为45.31万辆。
随着全新XT5等车型加入,上汽通用汽车的市场表现将继续拉升。
据了解,仅十一黄金周期间,凯迪拉克全新XT5就完成了2000+大定订单,10月的销量数据或冲新高。
毕竟,连美国人都羡慕的凯迪拉克在中国。
上汽集团的回暖,上汽通用责无旁贷,后者需要尽快补上“落下的功课”。上汽通用2017年巅峰时期年销突破200万辆、占据上汽集团销量近三成!
同时,如果通用汽车在中国调整市场定位,向高端市场转移的话,凯迪拉克也将成为通用汽车的最后一道防线。
从早些时候通用汽车发布的财报中也不难看出,其在中国市场面临的现实处境。
今年第三季度,通用汽车在中国市场亏损1.37亿美元,前三季度累计亏损3.47亿美元(约合人民币24.6亿元);而2023年,这一组数值分别为盈利1.92亿美元和3.53亿美元(约合人民币25.1亿元)。
上汽通用亟需扭转当前的被动局面,不仅限凯迪拉克品牌,更不仅限XT5;究竟是不是“王者归来”,市场说了算。
当然,也永远不要低估一颗“王者的心”。