小时候我们家就住在青岛交通最繁忙的沧口区小白干路，因为院墙外就是马路，每天最有趣的事就是趴在墙头上看来回奔跑的汽车，那时候小白干路上卡车是主要交通工具，再就是长途客车，记忆中的有关老卡车的内容就是那段时间所留下的。
后来我在青岛专用汽车制造厂工作了五年多的时间，看着一辆辆新车驶出，关注着工厂以及岛城汽车制造业的逐渐壮大，现在回想起来仍是让人百感自豪。这或许也多源自于幼年时对于老卡车的喜爱，搜集了部分资料图片，与大家分享一下，那些年我们身边的老卡车，原来都是我们青岛制造的！1958年4月，青岛汽车修配厂（后更名为青岛专用汽车制造厂）试制成功“丰收”牌三轮汽车，全年生产12辆，成为全市第一个专业汽车制造厂，从此开创了青岛制造汽车的历史。
1968年，青岛第二测试仪器厂改建成青岛汽车制造厂，专业从事载货汽车生产，当年试制工农牌三轮汽车8辆、北京130型汽车1辆。1969年4月，该厂研制成功第一代产品——QD69型4吨载货汽车，当年生产11辆。第二年产量就达到了120辆，至1975年已累计生产1488辆。记忆中，我们青岛汽车制造厂制造的老卡车应该是青岛牌QD69型卡车，老解放底牌，载重量4吨，驾驶室平头4座位，老解放CA10底盘，前脸有一个海鸥造型标志，旁边为字母和型号---QD69，墨绿色，生产数量大约1000多辆，开启了青岛汽车逐步迈向辉煌的历史。
1969年青岛汽车制造厂试制成功的QD69型4吨载货汽车
1975年，青岛牌QD69停产，开始转产老解放造型QD140卡车，载重量4吨，柴油发动机，驾驶室与解放越野CA30A卡车大体一样，只是前轮罩位置向上一些。后来发展为QD145卡车，也是柴油发动机，载重量5吨，加长轴距，底盘实际为根据当时解放客车专用底盘设计制造的，大箱侧面边为两段式，是国内较早生产的长轴距解放卡车，颜色基本上是天蓝和深蓝色的，那时候发动机和油品问题，跑的时候后面冒着大黑烟，印象特深。
1976年，在海南举行的全国第四次国产汽车质量检查试验中，该厂的产品顺利通过了5万公里可靠性、耐久性试验。同年，试制成功解放型4吨柴油载货汽车，为在全国推广中型柴油汽车起了先导作用。
1976年到1978年，QD69型和QD—140型汽车相继停产。
青岛牌QD145A型卡车，载重5吨，柴油发动机。说明一下，此车为长轴距货车，大厢一般为两段式，但是这辆为CA141的货厢，在当时有很少一部分使用。
1979年，开始成批生产CA—10B老解放型汽车。其中以QD—145型柴油载货汽车为代表产品，生产老解放型车作为过渡产品，为生产QD—141型新型解放汽车打下基础。
青岛QD145G型卡车驾驶室与一汽CA-S10C驾驶室一样，前翼子板位置靠前。
再后来，青岛汽车制造厂试制成功CA141驾驶室，后期制造的QD145卡车就换成了QD145G型，驾驶室换装CA141的，只是前轮因为还是CA10设计位置，所以驾驶室实际与一汽厂制造的CA10S一样，轮罩很靠前，感觉非常不协调，但是已经非常好看了。再后来就正式开始生产CA141型5吨卡车了，型号为QD/CA141型，与一汽的一模一样。
1981年，该厂与长春第一汽车制造厂签订协议，将“一汽”生产的汽油车改装为柴油车。1981年至1987年，共改装10个品种计14289辆，产品畅销全国。1982年加入中国解放汽车联营公司，成为中国载货汽车定点生产厂和“一汽”中型货车新产品批量试制及试生产的基地。
青岛汽车制造厂从1969年开始生产QD69型卡车，底盘就是解放CA10型，一直到70年代初期转产QD140汽油和柴油卡车，后来的QD145型长轴距柴油卡车，底盘也是解放CA10型，直到再后来并入一汽，开始生产CA/QD141型卡车，主要是柴油系列为主要产品。![]()
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1985年后，逐步转向QD—141型汽车的生产，成为该厂的第二代产品。1986年，试制成功CA/QD—141（JF—93）型汽车，成为该厂的载重汽车第三代产品，质量达到国际七十年代初水平。
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青岛QD150载货汽车，载重量8吨，货箱长6.48m
这中间青岛汽车制造厂还生产CA15型柴油5吨载重汽车，还有QD150型6*2柴油卡车，载重量开始为6.5吨，后期为8吨，轴距和货箱很长，前期是QD145驾驶室，后期是QD145G驾驶室（141样式）产量较少，基本局限在青岛本地能看到。
试制的这辆车，造型与钱塘江和柳汽东风是基本一样的，只是前翼子板位置靠前，因为CA10/QD140前桥位置的缘故。
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以上车型和试制车型，不知道我的描述是否准确，当时基本差不多。感觉讲讲我们青岛制造的老卡车很有必要，因为它不仅仅是青岛汽车制造的发展史，也是青岛重工业发展的重要一篇。
让我们记住这些青岛汽车制造发展历史的瞬间，这是青岛客车修理厂的QD130柴油卡车，载重2吨。
青岛专用汽车制造厂（原青岛汽车制配厂）的黄河QD351型7吨自卸汽车。
青岛QD933型半挂汽车，载重量10吨，货箱长7.8m。
1993年8月，青岛市政府与一汽集团公司签订协议，青岛汽车厂兼并青岛拖拉机总厂后成为一汽集团平头柴油载货车生产基地，为中国一汽集团公司的全资子公司，开始进入集团化发展阶段。最后，与大家分享一组青岛制造老卡车的宣传图片，是否感觉熟悉与亲切~
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这些熟悉的老卡车，记录了青岛汽车的历史，见证了岛城汽车制造业不断蓬勃发展的历程。回望那些青岛制造的老卡车，向老青岛、老汽车人致敬！
我是一名汽车厂退休的职工，看到现在我们厂生产的解放卡车门类多、型号多、雄伟壮观，心中的自豪感油然而生！想当年，“六九、六九，不修不走”，“远看一枝花，近看豆腐渣”，那时的青岛汽车没有多大影响力，而现在已今非昔比！在全国都是响当当的名牌！我为青岛汽车厂而光荣、青岛汽车人而自豪！
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