近日，广汽集团正式发布公告，宣布其第六届董事会第71次会议审议并通过了《关于管理模式和组织机构改革的议案》。此次改革标志着广汽集团将对自主品牌的管理模式进行重大调整，由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革，旨在建立更加高效灵活的市场化机制和组织体系，以降低运营成本，提升管理效率和经营水平。
作为改革的重要组成部分
广汽集团总部办公地址将
从珠江新城CBD搬迁至番禺区
这一举措旨在应对汽车行业市场格局的深刻变化，推动自主品牌做大做强，加速广汽集团的转型调整，实现持续健康高质量发展。
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广州珠江新城CBD广汽中心
10月24日，广汽集团在广汽中心召开了管理模式改革及总部搬迁动员大会，强调了改革的战略意义，并公布了详细的搬迁计划。
广汽集团总部将于今年11月2日整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所在的番禺汽车城，以推进全要素向一线实务集中，为经营管控型管理模式提供坚实的组织保障。
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位于广州番禺汽车城的广汽大楼新址
当前，中国汽车市场竞争格局正经历深刻变革，中国品牌乘用车市场占有率已超过50%，自主品牌的发展对企业高质量发展的贡献度日益提升。广汽集团此前对自主品牌的管理一直沿用战略管控模式，但随着竞争格局的变化，该模式的劣势逐渐显现。因此，主动顺应行业变革，找到适合公司发展的道路和体制机制，已成为广汽集团的当务之急。
实施运营管控后，广汽集团预计其自主品牌的经营效率将进一步提高，产品竞争力将得到加强。此次改革也是广汽集团深入贯彻党的二十届三中全会关于深化国资国企改革的重要精神，以及落实省、市重大决策部署的实际举措。
从广汽集团搬迁，折射广州经济困境。
10月26日，广州市公布2024年前三季度经济数据：地区生产总值为22149.95亿元，同比增长2.0%。2.0%的经济增速，比广东同期的3.4%低了1.4个百分点，也低于广州今年上半年与一季度的经济增速。广州经济增速为何放缓？这一抽象的数字背后，如何客观看待广州经济的运行情况？广州能够依靠什么结构韧性去应对经济低增长？作为一线城市，广州又集中体现了当前宏观经济的哪些转型特征？这些问题，无疑备受关注。南方财经全媒体记者研究发现，广州经济增长的放缓，房地产和汽车产业的成为主要的拖累因素。前三季度，广州汽车制造业增加值同比下降17.4%；房地产开发投资同比下降10%，商品房销售面积同比下降10%。二者均为广州经济重点产业，且均处于动能转换深度调整期和升级发展关键期，全国整体态势暂都较为疲软，这对广州造成了几乎是“不可抗”的影响。近年，随着全国经济发展进入新阶段，每次地方经济数据一公布，广州总获得不少关注。人们好奇，这个老牌一线城市、全国“最强省会”、千年商都，为何出现经济增长放缓现象，进而担心它的发展活力和增长势头。从刚刚公布的数据来看，根据广东省地区生产总值统一核算结果，2024年前三季度广州市地区生产总值为22149.95亿元，按不变价格计算，同比增长2.0%。其中，第一产业增加值同比下降2.6%、第二产业增加值同比增长1.1%；第三产业增加值同比增长2.4%。这一增速的确不高，背后影响因素却值得关注：作为一线城市和汽车之城，广州经济增长乏力如今却受制于地产和汽车两大产业。先看汽车，汽车制造业占广州规模以上工业总产值比例接近30%，是当之无愧的支柱性产业。但今年前三季度，广州汽车制造业增加值同比下降17.4%，比上半年下降16.4%进一步扩大了降幅，显示广州汽车产业仍持续承压，并拖累了制造业的表现。与之对比，北京、重庆等汽车产业大市，前三季度汽车制造业增加值分别增长18.4%、25.9%。当前，汽车产业技术的发展方向正在发生革命性的变化。这个产业打破和重构的“大变革”过程里，新能源汽车高歌猛进，势不可挡。广州汽车产业以广汽集团为龙头，尽管小鹏汽车等新能源造车新势力增长强势，但仍未能“挑大梁”。广汽集团的产销量大头是日系合资品牌，由于技术路线差异和转型动作太慢，合资品牌在电动汽车领域仍处于相对被动局面，进而影响了广汽集团在新能源汽车“风口”上的布局，也衬托出作为传统燃油汽车重镇的广州，转型之难和负担之重。广汽集团9月份产销快报显示，当月产量、销量分别同比下降33.43%、25.03%，年度累计产量、销量分别同比下降26.08%、25.59%。值得注意的是，广汽集团旗下传祺、埃安两大自主品牌亦出现产、销量下滑态势。其中，9月份产量传祺下降9.34%、埃安下降52.49%，9月份销量传祺下降6.75%、埃安下降21.78%。这表明，广汽自主品牌在新能源领域亦面临着十分激烈的竞争。一旦这种“双杀”局面形成，不仅对广汽集团，对广州经济亦是不小的压力和挑战。广州市统计局在公布三季度经济数据时也坦言：汽车制造业仍处动能转换深度调整期。再看房地产，前三季度广州房地产开发投资同比下降10%；商品房销售面积同比下降10%，但降幅比上半年收窄3.3个百分点。对比同为一线城市的北京、上海，广州房地产的下行态势无疑较为明显。前三季度，北京房地产开发投资下降4.5%，全市商品房销售面积同比下降2.3%；上海房地产开发投资增长7.8%，新建商品房销售面积同比下降5.9%。需要指出的是，广州经济又与房地产有着“强关联”。广州曾号称“房企第一城”，诞生过一批全国知名房企，如时代中国、富力、雅居乐、合景泰富、合生创展、星河湾等。房地产不仅改写了广州过去数十年的城市地平线，也是广州经济增长的重要动力。但当前，全国房地产市场都进入深度调整期，过去倚重房地产的广州经济，自然也面临如何穿越周期这一命题。根据近期广州市房协与中指研究院联合发布的《2024年广州市房地产发展研究报告》，从全国范围的新房销售看，1一9月重点100城新房销售面积同比下降约30%，9月同比仍下降21%。这意味着，传统“金九”未出现，广州前三季度自然直面压力。随着发展进程的转变，从“红利”到“拖累”，广州两大支柱性产业都面临着转型升级与韧性提升。如何优化结构、焕新动能？事实上，当前广州已在“对症下药”。南方财经全媒体记者观察发现，针对房地产，广州一场城市价值重塑的组合拳正在稳步推进；针对汽车业，广州一次产业生态重构的大行动也正在加速实施。具体来看，今年国庆节前，广州在全国打响了楼市新政“第一枪”，取消购房各项限购政策，释放楼市购买力。同时，广州还出让中心区域优质地块，强化改善型产品供应，力图多措并举促进房地产结构性复苏回暖。此前的8月，广州在土地市场上的动作已颇受关注：一次性提速上新50宗地块。其中，不乏天河南方面粉厂、越秀广州大道中、海珠琶洲南、荔湾广钢1号等“压箱底”的优质地块。其中，南方面粉厂地块吸引了保利、越秀、中海等房企竞夺，经过5个小时148轮竞价，最终拍卖价在117.55亿元，溢价率超33%，位列广州市成交楼面价TOP2。 广州率先宣布全面取消限购，更是一剂强心针。广州市住建局数据显示，新政实施以来，10月份（截至10月21日）全市一手住宅网签6300套，67.26万平方米，环比9月分别增长22.0%和19.47%，同比去年（去年10月1日-21日）增长45.73%和40.48%。更具信号意义的是，新政出台后广州中心城区部分超级豪宅的改善型产品迎来“爆单”。位于天河珠江新城的侨鑫汇悦台网签了一套单价近37万元/平方米的大单元，单套总价高达4.61亿元。这一总价，刷新中国内地单套住宅售价新纪录。广州房地产专家邓浩志向南方财经全媒体记者表示，广州人口多，购房需求也旺盛，在长期发展中仍有较高价值，预计土拍市场复苏的同时，中高端房产将率先复苏，刚需市场也将陆续回暖，近期利好政策释放的购买力，有望贯穿四季度，加速筑底回稳。与此同时，广州汽车产业亦在突围。一方面，广州加码投资汽车零配件，加速发展动力电池、车规级芯片、智能驾驶和车载操作系统等关键领域，力图补齐补强核心产业链。另一方面，广州大力推动汽车产业向“新”向“智”转型，谋求实现“换挡提速”“换道超车”。因此，尽管广州汽车制造业整体增长疲软，但亦不乏亮点。例如，前三季度广州汽车零配件制造业投资增长45.3%，适应市场需求的多功能乘用车（MPV）连续三年加快产出，产量同比增长18.2%。这折射出广州汽车产业结构的优化。事实上，除了广汽集团，广州汽车产业正有着越来越多的“代表作”。目前，广州集聚了小马智行、文远知行、如祺出行、沃芽科技、安途智行等国内领先的自动驾驶企业。近日，文远知行正式在纳斯达克挂牌上市，成为全球通用自动驾驶公司第一股，也是全球Robotaxi（无人驾驶出租车）第一股，前不久如祺出行亦在港股上市。值得注意的是，二者均有广汽集团的资本“战略布局”。南方财经全媒体记者注意到，广州在推动汽车产业智能化转型上不仅动作大，而且优势强。依托传统汽车制造基础，广州已经建立起相对完善的汽车供应链体系，也率先成为全国唯一一个L4级智能网联汽车挂正式号牌开展商业化示范运营的城市。 此外，通过制定自动驾驶政策法规、为企业提供便利等措施，吸引上下游产业落户，完善自动驾驶产业，比如，先后引入或孵化了华为广州研发中心、导远科技、四为电子、巨湾技研、芯粤能等企业，加快打造智车产业集群。暨南大学投资咨询（研究）中心主任、教授刘金山向南方财经全媒体记者分析，广州精确瞄准经济增长放缓的根源性原因并针对性采取了解决措施，特别是遵循巩固存量、提升增量的思路，从增强结构韧性着手，推动经济增长动力的加快转换。
