早在2020年，《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》就已经获得市委常委会审议通过。在广州东至花都天贵城际（18号线北延）环境影响评价第三次公告中，《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》高清规划图，首次出现：在《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》中，广州市城市轨道交通线网为市域高速轨道+地铁快线+地铁普线的多层次市域轨道交通网络，共53条线路，总长2029km。17号线（番禺快线），53.7km（不含共线段），知识城-萝岗-紫泥（佛山））18号线（南北快线），131.4km（广州境内），十六涌-天贵（中山-清远）22号线（南站快线），101.3km（广州境内），白云机场高铁站-南沙客运港（东莞、深圳）28号线（东西快线），50.2km（广州境内），芳村-新塘（东莞）28号线支线，30km（广州境内），新塘-广工华立学院（惠州）37号线（知识城快线），85.6km（广州境内），广州东站-良口站（新丰）普速网37条，共970km，由于线路太多，就不再一一赘述。地铁线网规划，对于土地价值的影响不容小觑，同样也是买房置业的重要指导依据。
我们今天的重点，是看在这密集的轨道交通线网中，哪些区域将迎来利好。首先，天河、海珠、越秀、荔湾等中心城区的地铁线网，将越来越密集，广州首条大环线地铁，也贯通了这几个中心城区。同时，新建或者规划地铁，大多都围绕着珠江新城、金融城、琶洲、临港经济区、白鹅潭等重要节点分布。
这说明，中心城区的价值将被持续固化，尤其是沿江区域，未来仍然是广州的宇宙中心。
其中，番禺广场将汇聚三条高速地铁（18、22、17号线），可快速通达各区。根据规划，番禺广场站将以TOD模式开发，打造成超大型的交通枢纽。该区域的价值，或将迎来二次爆发。而南沙，则将成为广州外围区地铁线网最密集的区域，不愧为广州唯一城市副中心。随着高速地铁18号线的建设，其经过的横沥岛已经成为一片热土。
而另一处综合枢纽南沙站所处的万顷沙，更是汇聚了海港、高铁、地铁、快速路，又有靠近深圳的优势。该片区近期正在开展城市设计国际竞赛，广州将在此重新树立最南端海陆门户的城市形象，这里后续有望实现高端跨越发展。值得一提的是，目前开行的地铁4号线，最高时速为90公里每小时。规划显示4号线还将有一条复线，走向基本一致，为快速地铁，即最高运行时速可达到120公里每小时。
黄埔地铁，更多的集中在老黄埔一带，随着旧改的推进，未来老黄埔的价值将得到进一步的提升。
老黄埔唯一的综合枢纽——黄埔站，显示位于姬堂或丰乐北路附近。
至于北部，最能打的也就白云站了，7线换乘的交通枢纽（8、12、22、24、29号线、规划新线、佛山6号线）！当然，以上规划除已开通地铁外，其余均为规划内容，走向和站点尚未最终定案。
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