昔日并肩作战的创业三剑客，如今也要分道扬镳了？
7月30日，理想汽车发布了其周销量榜，这份榜单迅速引起了榜单内其他品牌的不满。
“收手吧，想哥。”就在理想发出连续14个月获得新势力品牌销量第一时，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在微博上表示：“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。”
马麟微博一发，瞬间引来吉利和小鹏前来战队。吉利公关副总裁杨学良、小鹏汽车创始人何小鹏，先后反对周销量榜单的做法。他们同样认为这种做法会导致不必要的竞争，引发不健康的行业风气，过度关注短期销量而非长期技术和产品质量的进步。
“这不是科技竞争该有的样子。”何小鹏说。
“我们没有授权任何机构发布蔚来的周销量，可不可以把我们品牌抠出去。”7月27日，在蔚来科技日上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表达了对“周报”的不满，周榜数据不严谨，也没有得到蔚来的授权，希望有关部门可以来管一管。而蔚来创始人李斌当天也明确表示，如果蔚来做到第一名，他们永远不会发周榜。
在这之前，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明戏称，“全世界最惨的人是中国车企的CEO，每月发月报、每周发周报，每一次都是把CEO放在火上烤。”
理想周报也有“停更”的时候。第一次是在2023年4月下旬连续断更三周，李想特别发文解释是“受到同行举报”，第二次是主力车型销量不济加上MEGA首发遭遇滑铁卢，理想暂停发布销量榜单，直到5月7日重新恢复发布。
这一次，面对同行的批评，7月30日当晚，许久不发声的李想本人，在社交媒体发布了一张“掩耳盗铃”的图片，并配了一个“嘘”的表情包。这是他对自己身处争议风暴中心的回应。
显然，李想发这个图，暗示对方自欺欺人。“据我所知，蔚来自己私下也在发周榜，但是他们都是让销售发。”一位业内人士告诉智库君，除了蔚来用户支持李斌之外，现在各大平台的用户都是支持周榜，因为“有用户价值”。
一时间，周销量榜单成为众矢之的，理想为什么坚持发周榜？为什么在发布周销量的问题上，车企分歧很大？“周榜”有什么实际意义和价值？对此，本期智库君对话汽车行业资深媒体人、中国汽车三十人智库专家钟师和奥纬咨询董事合伙人、全球汽车与工业品领导团队、中国及亚太汽车与工业品主管合伙人张君毅。
核心观点：
理想汽车推出的周销量排行榜的概念设计很有玄妙，“中国市场新势力品牌销量”即把所有销量更大，实力更强的“旧势力”车企通通剔除掉，形成山中无老虎的局面，然后在猴子群里比拼猴王。
企业发布数据的目的只有一个，用对自己有利的角度来诠释市场，所以在产品分类，统计维度方面精心设计，这本来没有什么问题，但是发得过于频繁，有选择性的一段时间发布，不利于己时就不发布，甚至没有得到确认就有可能扭曲市场，考虑到很多公司都是上市公司，还会影响股价。
如果按照新能源汽车销量排行榜计算，所有新势力车企的销量总和也不及“旧势力”的比亚迪一家，所以周销量榜的游戏必须排除山中大老虎——比亚迪。
李想在第一次NIO Day代言过蔚来，李斌递给他一个奶瓶承包了全场的笑点，那是中国新势力最美好的样子，并肩作战。日本有部片子叫做《相捧》，在日语里这是伙伴、搭档、同事的意思，中国品牌都是一体的，我们的战场在星辰大海。
有个事实是现在各种渠道都有周报，不仅理想，其实蔚来等也有，只是谁是始作俑者已经不重要了，周报有一定用户价值，但是被扭曲使用，也不是消费者乐于见到的。
试想一下，若蔚来汽车也自行推出一个“中国市场新势力品牌纯电动车销量”的周销榜，比亚迪也推出一个“中国市场新旧势力品牌新能源汽车销量”，那么理想汽车是否乐见其成？己所不欲勿施于人，市场竞争必须崇尚公平、公正和公开的原则，都应纳入到一个普遍达成行业共识的游戏规则里。
智库君：在您看来，李想为何坚持发“周销量”？背后的原因是什么？
钟师：首先，国内几家行业协会和权威性机构几十年来都按月、半年和全年正式发布中国汽车销量统计数据，同时可生成相应的车企销量排行榜，国家主管部门也都是按照这个口径来采信这些数据的。作为一家车企，理想汽车推出一个周销量的排行榜做法很新颖，但引发了同行诸多非议。
钟师
无利不起早，车企主动发布信息的动机一般都是出于对自身利益的考量。由于车市太卷，车企不免都会殚精竭虑通过各种营销手段来吸引潜在消费者。
张君毅：客观来说，历史上销量数据是统计需求，企业也通过各种上牌数强险数分享数来进行市场分析竞争研究。但是最近几年，销量数据也被作为强化的宣传手段，被企业作为宣传产品力，抢市场的方法，强者恒强，说服消费者购买的手段。
张君毅
商业企业不会做没有意义的事情。我相信，企业统计收集销量数据是为了自我鞭策，知己知彼，而发布数据的目的只有一个，用对自己有利的角度来诠释市场，所以在产品分类，统计维度方面精心设计，这本来没有什么问题，但是发得过于频繁，有选择性的一段时间发布，不利于己时就不发布，甚至没有得到确认，就有可能扭曲市场，考虑到很多公司都是上市公司，还会影响股价。
原因还是一种竞争的手段，我觉得只要数据真实且得到行业确认，本身就没有问题，但是在中国的汽车市场，数据多少都有扭曲，而且有的数据发布避重就轻，这就不是特别公平。
智库君：为什么在发布周销量的问题上，车企分歧很大，特别是理想和蔚来？
钟师：首先理想汽车推出的周销量排行榜的概念设计很有玄妙，“中国市场新势力品牌销量”即把所有销量更大，实力更强的“旧势力”车企通通剔除掉，形成山中无老虎的局面，然后在猴子群里比拼猴王。
在中国俗称的新造车势力车企几乎都是造新能源汽车的，否则也拉不来投资资本。如果按照新能源汽车销量排行榜计算，所有新势力车企的销量总和也不及“旧势力”的比亚迪一家，所以周销量榜的游戏必须排除山中大老虎—比亚迪，仅局限在“新势力”的缩小版玩局内发挥，这样一来，理想汽车的销量就能在新排行榜里脱颖而出，引人瞩目。
可是在新势力车企里虽然都造新能源汽车，但各家车企的技术路径是不同的，有的做纯电动车，有的做插电式混动车，有的做增程式电动车。长期做增程式电动车的理想汽车销量数据的确高于只做纯电动车的蔚来汽车，所以理想汽车就可常霸小周榜的首位，这必然引起蔚来汽车的异议，蔚来汽车更愿意按照同类产品做对比，比如理想汽车也在做纯电动车，可以拿出来与蔚来汽车相比。
张君毅：首先，从发布的角度，最好各种数据发布由中立机构或者政府有关行业机构统一验证后发布，否则企业会互相不服气，而且也没有得到对应的授权和确认，从法理上来讲有瑕疵。第二，如果真实有扭曲数据的情况，也属于虚假宣传，也是违反广告法的，所以发布数据一定要真实慎重。第三，任何事件都不是孤立的，无论是无原则的内卷或者互相之间无声的攻击，也不是一日之秋，企业互相需要尊重和认同。
现在的世界是多元化的世界，我不希望因为某些问题，随意对立某些企业，这是话题，但不是特别有价值的话题，不同企业有各自的立场，还要看长远，看用户态度。李想在第一次NIO Day不也代言过蔚来，李斌递给他一个奶瓶承包了全场的笑点，那个时候其实是中国新势力最美好的样子，并肩作战。日本有部片子叫做《相捧》，在日语里这是伙伴、搭档、同事的意思，中国品牌都是一体的，我们的战场在星辰大海。
当然，有个事实是现在各种渠道都有周报，不仅理想，其实蔚来等也有，只是谁是始作俑者已经不重要了，周报有一定用户价值，但是被扭曲使用，也不是消费者乐于见到的，现在其实各个区域市场也会有各式各样的报表，对于销售人员或者用户人员来说也是一种压力，让对方疲于奔命，也不长久，销售的流动率多高，销售高管跳槽之频繁，也是肉眼可见的。
智库君：内卷当下，“周销量”榜单有什么意义和价值、或者有什么好处和坏处？
钟师：首先，汽车销量排行榜只有通过行业协会和权威机构汇总整理发布才有行业价值，若车企各自按照自身商业意图，自行设计符合自己利益最大化的数据游戏规则，会造成对外商业数据信息鱼龙混杂。试想一下，若蔚来汽车也自行推出一个“中国市场新势力品牌纯电动车销量”的周销榜，比亚迪也推出一个“中国市场新旧势力品牌新能源汽车销量”，那么理想汽车是否乐见其成？己所不欲勿施于人，市场竞争必须崇尚公平、公正和公开的原则，都应纳入到一个普遍达成行业共识的游戏规则里。
张君毅：不提周销量分析对于企业内部管理的作用，但是公开宣传周销量如同发布预定数一样，对领先企业有帮助销售的作用；但是作为高度市场竞争的行业，你方唱罢我登场，过几年过几个月情况又会发生变化，而且统计口径不一致，收集方法不科学的话还会误导市场。另外从各种统计数据中，也会泄露很多我们不希望披露的信息，比如说最近还有成本数据的各种披露报道，如果立场不一样，被错误使用还是会对市场造成伤害。
所以月、季报其实就可以了，如果太多不同口径的榜单飞舞，也会让消费者目不暇接。销量表本身是中立的，发布者的立场角度不同，会产生不同效果。现在有一个词语是“松弛感”，要破除内卷，必要的松弛感也是需要的，否则未必走得远，做系统的人知道，局部最优未必是系统最优解。
智库君：您对此有什么建议？
张君毅：“宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王”。我认为，企业商战可以是白刃战，但是只要在一定范围内，在这些销量数据发布节奏等方面，有关部门也可以就宣传的尺度进行规范建议。
我一直认为要用国际视野，均衡的角度来评判一件事情。做长期主义，销量重要，也不绝对重要，因为只能代表过去，不能代表未来，忽视消费者，做不好产品未来也是会反噬的。大家要一起努力，做好高质量发展的工作。也不要为是否发布周销量占据太多公众资源。产品好了，宣传到位了，渠道服务畅通了，销量自动跟上。
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余 宁 众擎资本管理合伙人
