最近车圈又热闹起来了，小鹏P7+明天就要正式上市了！这款中大型轿跑，预售价20.98万起，主打个性运动和智能科技，据说还是“中国首款AI汽车”，口气可不小。
我提前拿到了一些资料，今天就来给大家好好分析一波，看看这P7+到底有没有真本事。
先来划一下重点。P7+搭载了最新的AI天玑XOS 5.4.0系统、AI鹰眼视觉智驾方案和高通8295P芯片，性能方面是妥妥的旗舰级。
外观延续了小鹏家族式的设计，运动感十足。续航最高可达685km，对于日常通勤来说完全够用。不过目前看来只提供单电机版本，对于追求极致性能的朋友来说可能略有遗憾。
咱们先来说说外观。这P7+的前脸依旧是标志性的“Robot Face”，配合贯穿式LED灯带，科技感满满。
分体式大灯组也和整体造型融合得不错，再加上溜背式的车身设计，0.206Cd的风阻系数，开出去回头率绝对高。
车身尺寸达到了5056mm1937mm1512mm，轴距3000mm，这在同级别车型中算是比较有优势的。官方也特别强调了后排空间的优化，看来是想解决之前P7后排头部空间略显局促的问题。
内饰方面，虽然这次官方没透露太多信息，但从之前的P7来看，简约科技风应该是不会变的。那块14.96英寸的中控大屏估计也会保留，毕竟是小鹏的灵魂所在。
再加上8295P芯片的加持，车机系统的流畅度和响应速度应该会有进一步提升，期待一下实际体验。
重头戏来了，咱们聊聊智能驾驶。这次P7+搭载了小鹏最新的AI鹰眼视觉方案，官方宣称感知距离提升125%，识别速度提升40%。
这可不是随便说说的，这套方案采用了行业首个单像素LOFIC架构。简单来说，就是能在暗光、逆光和大光差等复杂场景下，更精准地识别周围环境，提高驾驶安全性。
之前有些朋友吐槽小鹏的智能驾驶在某些场景下不够稳定，希望这次的升级能带来实质性的提升。
动力方面，P7+这次只提供了单电机版本，最大功率分别为180kW和230kW，匹配磷酸铁锂电池组，最大续航685km。
说实话，这个动力对于日常驾驶来说完全足够了，但对于一些追求性能的朋友来说，可能还是会觉得差点意思。
毕竟现在很多同级别的车型都开始上双电机甚至三电机了，希望小鹏以后能推出更强劲的动力版本，满足不同消费者的需求。
电池方面采用的是磷酸铁锂电池，这个选择其实挺明智的。磷酸铁锂电池的安全性更高，成本也更低，比较符合P7+的市场定位。
685km的续航也足够日常使用了，不过冬天续航打折的问题还是存在的，希望小鹏能在这方面做一些优化。
总的来说，小鹏P7+在外观、智能化和续航方面都有不错的表现，特别是AI鹰眼视觉方案和8295P芯片的加持，让它在智能驾驶和车机体验上有了更大的提升空间。不过单电机版本和磷酸铁锂电池的选择，也让它在性能方面略显不足。
我的建议是，如果你是一个注重智能化和科技感的消费者，并且对性能要求不高，那么P7+是一个值得考虑的选择。但如果你是一个追求极致性能的车迷，那么可能需要再等等，看看小鹏后续会不会推出更强劲的版本。
最后，20.98万的预售价，性价比如何，还得等正式上市后的价格和配置才能最终下定论。希望小鹏能给我们带来更多惊喜！好了，今天的分析就到这里了。
