科技创新、与时俱进，是企业高质量发展的必由之路。詹天佑奖作为我国土木工程领域科技创新最高荣誉奖项，反映了我国当前土木工程在规划、设计、施工、管理等方面的最高水平。自2004年建局以来，中铁二十三局始终坚持创新驱动发展，大力加强科技创新工作，推动实现高水平科技自立自强，截至目前，累计摘回9项“詹天佑”大奖。
颁奖大会在北京举行
中铁二十三局参建的
上海轨道交通16号线工程
西起龙阳路，东至滴水湖
线路全长59公里
共设13座车站
在建设过程中，中铁二十三局轨道公司承担了该线路1421片U形梁的预制和运输任务。自2010年9月29日开始正式生产，到2013年7月18日结束，历时三年，获10项国家专利和多项创新成果。
项目团队大力开展自主创新，设计研发了具有多元化、多模数的通用型自动液压系统，使同一套模板能实现多跨度变跨，满足0至4.8度间的斜交、曲线、隐形盖梁、开孔梁等梁型生产要求，有效解决了梁型复杂多变导致的模板资源紧张，极大提高了生产效率。
上海轨道交通16号线是国内首条应用先张法大吨位预应力张拉U型梁的城市轨道交通线路，先张预应力总吨位约为1700吨，在梁体应力应变控制和应力损失控制上具有极高的工艺要求。为此，项目团队投入资金，自主研发“预应力同步控制系统”，实现“应力”和“应变”的智能化双控，减少人为因素影响，结合“长线法”“穿心式”等预应力施工工艺，有效解决了伸长值过大时传统工艺反复张拉的低效、高耗问题，实现了降本增效的目标。
项目团队通过改进工艺，严格过程管理，避免了因浇筑时间不足造成的冷缝、水纹和色差现象，改善了振捣过程中局部混凝土下塌所致的蜂窝及空洞不密实现象，实现成品“内实外美”，并通过调整封端工艺，实现一次性浇捣成形，保证了梁体封端密实性和整体性。
此外，项目团队还与西南交大联合承担原铁道部“工艺智能化信息管理系统”科研课题，在U型梁生产过程中对原材料进场、混凝土浇筑、钢筋加工、预应力张拉、成品养护储存等环节进行全工艺、全过程的实时监控，为每一榀U型梁定制检测记录，标定型号信息，实现生产全过程的可追踪、可溯源。
内容来源 | 轨道公司
