国企开放日丨在“云端”遇见美好

企业   2024-10-21 21:33   四川  

在四川雅安,雅(安)泸(沽)高速展布在崇山峻岭之间。这里山峦重叠,地势险峻,每向前延伸一公里,平均海拔高程就上升7.5米,被誉为“天梯高速”和“云端上的高速公路”,其中,中铁二十三局承建的创下四项“世界第一”的干海子特大桥更是备受瞩目。近日,干海子特大桥迎来了一批特殊的客人,一场别开生面的国企开放日活动在这里拉开帷幕。
干海子特大桥
10月的石棉,秋高气爽,阳光洒在干海子特大桥上,这座宏伟的建筑在蓝天白云的映衬下显得格外壮观。远远望去,干海子特大桥如同一条钢铁巨龙蜿蜒盘旋于崇山峻岭之间。它的主体结构由巨大的桥墩和纤细却坚韧的钢桁梁组成,一根根高耸的桥墩仿佛是大地伸向天空的巨手,稳稳地托住了长长的桥梁。钢桁梁在阳光的照耀下闪烁着金属光泽,既展现出工业之美,又透露出一种坚韧不拔的力量。

“哇,这座桥太壮观了!”来自四川交通职业技术学院的40余名师生怀着兴奋与期待走下车来。“真不敢相信我们能这么近距离地接触这样的超级工程。”同学们纷纷发出惊叹。

▲活动现场
在国内公路建设史上,干海子特大桥首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构,与传统桥梁相比减轻结构自重55%以上,减少桩基数量近一半,其建成标志着我国艰险山区高速公路桥梁建设的科研与施工取得重大突破。

“施工过程中,‘新、难、高、险’是我们需要攻克的四道难关。”随着建设人员娓娓道来,师生们对这座大桥有了更深刻的认识。

“新”——
作为交通运输部和四川省“科研示范项目”,该桥为世界上第一座最长的全钢管混凝土桁架梁桥;第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩;是世界上同类结构中单联最长的连续结构(第二联共长1044.7米);第一次全面采用钢纤维钢管混凝土。
“难”——
特大桥线型复杂,弯、曲、陡。钢管卷制、格构墩安装、主梁加工、防腐涂装、曲线梁持续拖拉、高抛自密实混凝土施工、桥面板施工等工序交叉衔接,环环相扣,没有经验可借鉴。“温度、湿度、风速”等各项参数,拼的就是细节。桥面施工的数万吨钢筋全靠人工肩扛搬运到现场。每天爬格构墩百米阶梯几个来回,相当于攀爬260层高楼;百米高空混凝土浇筑36个小时不下火线;独自走过检测通道,左右摇晃,两腿发软,全身冒虚汗。
“高”——
大桥紧邻拖乌山,海拔高,地处安宁河地震带,地震烈度高,特大桥百米以上墩柱达12个(最高墩107米),高空格构墩安装、高位拖拉和高空现浇混凝土成为施工一绝。
“险”——
部分桥墩处于108国道上的边坡悬崖,行人、行车、施工作业安全防护十分困难。高寒、低压、缺氧、狂风、暴雨、每年冰冻天气长达100余天,时常伴有7-8级大风,多项施工环节在百米高空完成。“施工在云端,作业顶风干”成为施工现场的真实写照。

2007年10月,一群铁建人来到了这里,他们在刺骨寒风中顽强奋斗,在茫茫冰河上奋力攻坚,经过五年的艰苦奋战,让这条矫健的巨龙横卧山川。2019年12月,雅泸高速公路获第十七届中国土木工程詹天佑奖,这条神奇的高速,因为干海子特大桥而显得更加传奇美丽。昔日蜀道难于上青天,今日天堑变通途。彩虹飞架,实现了山区人民通达江海的梦想;巨龙横卧,托起了西南各族人民致富的希望。

▲合影留念
在观景平台上,同学们纷纷拿出手机拍照留念。一位老师感慨地说:“这次活动让同学们直观地感受到了央企的实力和担当,对他们的专业学习和未来职业规划都将产生积极的影响。”
“我也希望有一天能像这些建设者们一样,为国家的基础设施建设贡献自己的力量!”活动接近尾声,同学们仍意犹未尽。


内容来源 | 侯云飞
编辑 | 兰月有
校对 | 李晓娇

中铁二十三局集团
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