大干一百天 | 黄百铁路项目奋力冲刺全年任务目标

企业   2024-10-24 17:39   四川  

自9月下旬召开“决战四季度,攻坚保目标”大干一百天劳动竞赛活动以来,中铁二十三局黄百铁路(贵州段)项目部按下施工“快进键”,全线最长特大桥——羊架河特大桥进入了墩身施工阶段。不到一个月时间,先后有4个隧道口进洞,另有4个隧道口也将在近期进洞施工,施工“进度条”不断刷新。

▲羊架河特大桥首墩浇筑混凝土
“憋劲憋了大半年了,现在终于进入大干状态了。”项目部总工程师畅晓宾介绍,由中铁二十三局承建的黄百铁路(贵州段)站前三标段,线路正线长36.7公里,有12座桥梁、11座隧道,桥隧比为97.5%。该标段在全线具有修建便道最长(115公里)、便道修建最难、结构物最多、建设拌和站座数最多、拌和站选址最难、交通条件最差等特点,前期耗费大量时间进行便道、拌和站等临建建设,导致项目施工进度一度滞后。
经过大半年艰苦的临建建设,终于迎来了厚积薄发的时刻。

“在劳动竞赛启动会上,接过项目党支部书记手里的党员先锋队旗帜,我深感责任重大。我们没有退路,必须坚决完成任务。”项目副经理何彦甫说。

10月15日,在羊架河特大桥先期开工点现场,车辆川流不息,项目建设热火朝天。一百多名工人铆足干劲,撸袖实干,挖掘机、旋挖钻、吊车、混凝土罐车、泵车等机械设备紧张而有序作业。该桥先期开工点已完成128根桩基、6个承台,1个墩身即将完成,另有2个墩身在绑扎钢筋。该桥有57个墩台,项目部准备了8套墩身模板进行墩身施工作业。

在该桥1号墩处,工人们正加班加点进行1号墩靠山侧山体边坡锚杆框架梁锚索钻孔、穿钢绞线作业。“我们一定要在11月25日前完成边坡防护工作,尽快进入1号墩桩基作业。”现场技术负责人袁绍玉介绍。据了解,1号墩全桥最高的墩柱高达117米,该墩是跨越火花峡谷2x116mT构主墩,此T构系同类性质单线铁路桥梁跨度国内之最。

刚交红线用地的38号墩至44号墩现场,一台挖掘机正在进行桩基施工场地平整,一台挖掘机在进行泥浆池修整,一台旋挖钻已就位。“这个地方是羊架河特大桥跨越羊架河河谷的(52+4x96+52)米连续刚构,工程量大,是出产值的地方。我们必须加班加点,上足设备进行抢抓,确保年度产值完成。”何彦甫说。

▲新院隧道2号横洞正在进行喷浆作业
在新院隧道2号横洞,风枪突突作响,5个工人正在进行上台阶掌子面超前小导管打设;在下台阶,2个工人正进行下台阶钢拱架安装,施工忙碌有序。“锚杆将在10点左右打设完毕,请注浆班组做好准备,准时进场注浆。”洞长杨秋红用对讲机大声讲道。

在跨仁旺高速大桥、拉稍大桥、栾田湾大桥,旋挖钻正欢快地向大地深处钻进,工人们正忙碌着承台钢筋绑扎、承台混凝土浇筑、桩基钢筋校正等工作,地上堆码着钢筋场的承台、墩身模板,现场一派繁忙。这几座桥工作面已全面铺开,工人们抓住难得的黄金施工季节,全力抢抓进度抢抓。

喜明隧道出口于10月10日进洞、进口于10月15日进洞,一个进尺9.6米左右,一个进尺3.2米左右。自从进洞以来,两边的施工作业队较上了劲。进口洞长李喜军说:“一个月之内,要超过出口施工作业队。”他直接搬到了洞口,与工人们同吃同住。

由于前期便道修建最难、混凝土运输最复杂,项目部一工区架子三队进度相对其他几个架子队有所滞后,不服输的项目副经理、架子三队队长李富生硬是天天蹲在磨安隧道洞口,力保兑现10月25日隧道进洞的郑重承诺。

▲纳拢隧道便道
纳拢隧道出口便道修建现场,炮锤正进行离洞口340米处的岩堆破除,一工区架子队队长尹浩浩一天要到这个地方检查几次,见进度还是那么慢,上不去,急得嗓子都哑了。“这个地方不能这样慢慢吞吞了,从明天起,24小时作业,党员、干部轮流值班,我先值班,必须确保11月中旬左右便道修至洞口。”尹浩浩坚决地说道。

位于新院隧道1号横洞隧道洞口上方的青年突击队旗帜猎猎作响,洞内挖掘机在奋力地掘进;洞外,工人们正进行工字钢拱架卸车。由于隧道地质破碎,最开始每天只能进尺1个循环、0.8米,见进度慢,洞长王勃睡不着觉,天天蹲在洞口,与技术人员、工人们商议如何优化工序、加快施工进度,经过10来天的磨合循环,现在进度提升到每天进尺2个循环、1.6米左右。“我们将进一步推进施工进度组织优化攻关,看能不能将施工进度提高到1天2.5个循环。”王勃说。

▲新院隧道1号横洞施工现场
秋高气爽,正是施工好季节。三标段的建设者们正抢抓施工黄金期,奋力拼搏,在各自岗位上与时间赛跑,不断刷新“进度条”,朝着全年目标奋力冲刺,全力推动项目建设高质量发展。


内容来源 | 李  科、秦渔焱
编辑 | 兰月有
校对 | 李晓娇

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