10月19日，正值深中通道开通112天之际，央视“新闻调查”栏目将目光聚焦在深中通道以及由此带来显著变化的中山。以下是“察理斯特”整理的报道全文，敬请关注——
伶仃洋上，深中通道长龙卧波，连通珠江口东西两岸城市群。据相关部门统计数据，深中通道开通以来，日均车流量达10万车次。2024 年的国庆假期，深中通道总车流量达到92.63万辆次。
作为连接珠江东西两岸的超级工程，看超级工程如何带动粤港澳大湾区高质量发展。
图源：图虫创意
一条通道带活两座城
“深中半小时生活圈”成为现实
位于广东省中山市小榄镇，每天早上凌晨4点，梁志宏和他的同事们就要将鱼塘里的脆肉鲩打捞上岸，并装车准备送往深圳的餐厅。这一条超过10斤重的草鱼，是广东省中山市的地理标志产品。脆肉鲩经过当地特殊的养殖方式，鲩鱼的肉质变得更加结实，口感更加脆爽，成为了广东地区餐桌上备受欢迎的一道特色美食。
从地图上看，珠江口是标准的A字形内湾。长久以来，中山的脆肉鲩要送到深圳的客户手中，需要向北从内湾顶端通过虎门大桥绕一个大弯才能抵达深圳。“原来走虎门大桥那边，往后是南沙大桥，不塞车的话要两个小时左右，遇到塞车的话可能要三个多小时。”货车司机饶天颖说。
2024年6月30日，历经7年的建设，深中通道正式通车，打破了珠江口自然地理屏障，从深圳到中山的车程由原来的两个小时缩短至30分钟。
中山市小榄镇脆肉鲩养殖流通与加工协会秘书长欧浩枝表示，“交通方便了，所以我们跑去深圳、惠州、东莞这些地方去推广的时候会方便很多，送货的时候鱼的鲜活、质量等方面都有保证。”
与此同时，大批粤东地区的游客也通过深中通道涌向中山。在深中通道通车后的一段时间里，很多网友都戏言深圳食客把中山的鸽子都吃完了，导致中山一“鸽”难求。
中山特色美食。图源：图虫创意
饭店大堂屏幕上不断更新的石岐乳鸽剩余数量被大家称为“乳鸽指数”，所有食客都盯着这个“乳鸽指数”，盘算着自己今天能否吃到中山乳鸽。
中山石岐佬乳鸽店老板张伟雄说：“你看深圳人都把中山占领了，来石岐区就是来吃石岐乳鸽，平常我们卖1000只的，如果节假日的时候我们增量增到2000只一天了。而且深中通道也带来了更多香港人，东莞周围的一些珠江三角洲的客人，让我们这个城市更加兴旺了。”
强化珠江口两岸区域联系
中山迎来新的历史性破局机遇
深中通道的建成通车，将强化珠江口两岸之间的区域联系，进一步促进区域经济的融通与发展。环珠江口两岸，尤其是西岸各市分享到深中通道通车带来的发展红利。作为深中通道珠江西岸的登陆点，中山市将迎来新的历史性破局机遇。
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位于中山市西北部的小榄镇是200多个广东省中心镇之一，中山市的工业强镇。经过多年的发展，小榄镇形成了五金制品、电子电器、服装制鞋、化工胶粘等9大支柱产业。
在2021年中山市村镇低效工业园改造升级之前，全镇的土地开发强度已经达到了61%，严重制约了当地传统产业的转型升级。盘活众多低效的工业用地，同时利用好新腾出的土地资源，小榄镇希望既能够承接新兴产业，又能推动传统优势产业打通上下游、促进内生的转型升级。
中山市小榄镇党委书记赵锡雄表示，“我们通过淘汰一批高耗能、高污染、低产出的小散乱污企业，改出来的新空间既满足本土企业增资扩产的需求，也为珠江口东岸相关产业链的强链、补链、延链提供了新的载体。所以我们现在多个工改的项目都是由深圳的客商进行招商跟运营，效果也不错。”
深圳研发，小榄制造，新的产业协同模式随着深中通道的开通，将带领着这个中山工业强镇、商业重镇加快产业提升的步伐。
打破珠江口岸地势局限
促进粤港澳大湾区进一步融合
“每一次都必堵车，不管是过去还是回来，整个广佛高速基本是堵车的。我们的硬件工程师就必须待在离生产最近的地方，不断地观察和监测这个设备，如果他不在中山，经常这样两地跑，其实是对于公司来说都是一种成本的增加。”深圳新益昌科技股份有限公司总裁办主任袁茉莉说。
从2017年开始，这家迅速成长的深圳本土企业迫切需要更加广阔的发展空间。几番比对，他们在与深圳隔岸相望的中山设立了生产基地。伴随企业西迁可能产生的人才流失，安顿好来自深圳的员工在中山的生活，是袁茉莉这两年管理工作的重点。
2022 年这座竣工面积超过7万平方米的新生产基地正式投产。一直在深圳工作和生活的邹远来也随着企业举家搬迁到中山，他的孩子们也顺利地进入了中山当地的学校学习。
“当初我过来也是挺担心的，如果说我在这边工作，我孩子在深圳上学，可能对于我孩子的成长的影响确实蛮大，公司确实也是花了很大力气。”邹远来说，“原来我妻子是在深圳上班，也住在深圳，现在深中通道开通了，她已经住到中山这边来了。深中通道的开通对我的帮助还是挺大的，结束了与家人两地分居。”
鸿利达精密组件（中山）有限公司1988 年在香港成立，当初也是很小作坊，经过几年的发展，内地开放也配合客户的需求。在1993落地在深圳，现在是总部在香港，深圳还保留运作，中山也是大力发展中。
2013年为了推动产业升级发展，深圳提出“腾笼换鸟”，鸿利达精密组件（中山）有限公司创始人蔡俊杰也开始为自己的企业寻找合适的、更广阔的空间来建设新的运营基地。经过一番考察，他将目光锁定了珠江西岸的中山市。
“中山整个人文环境和香港很接近，又方便，然后周边海岸线很和空气环境也很好。所以我认为这是一个除了制造业之外，还是宜居宜业的一个地方，当初进来中山，深中通道是有个很初步的概念，从深圳建桥到对岸西岸。”蔡俊杰说。
2016年12月28日，深中通道正式动工兴建。2017年，蔡俊杰的企业在中山翠亨新区完成了第一期厂房的建设。如今回头看，他的企业可谓是抢得了先机，成为了翠亨新区第一批落地的港资企业。
每天，无数会议在粤港澳大湾区的车流中进行。作为中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区正在加速推进“一小时生活圈”的形成。对于澳门青年黎子健和合伙人而言，“一脚油逛湾区”早已成为他们的工作日常。
2018 年黎子健和他的中学同学来到内地创业，开始了他们的无人机梦想，从第一代全天候自动循环盘点系统，到全方位巡检机器人，再到船载无人机，湾区给了黎子健一个有着无限纵深的广阔空间。
“深中通道开通之前那一两年，翠亨新区大量的活动，让我们港澳创业的人、科技的人员知道这边有这块土壤。第一它提供办公室和一些很好的场地给我们，第二是它带动了整个产业链，一小时的生活圈场景成为现实，有场景在，人才在、供应链在、数据在，我真的想不到还需要什么了。”黎子健说。
大国重器“明阳天成号”起航
加快打造大湾区高质量发展示范区
2009年，全球第一台漂浮式风电机组在挪威海域中建成，然而，15年过去了，漂浮式风电技术至今尚未实现大规模商用。
借助新能源发展的东风，从跟跑到领跑，短短10年的发展，明阳天成就迅速崛起为世界领先的海上风电企业。2023年9月，当第9号台风“苏拉”登陆广东期间，明阳天成自研的海上风电机组，不仅抵抗住了17级以上的风力，而且将不可用之风转化为了绿电。
明阳风能研究院院长邹荔兵表示，“我们在研制这么大一个‘大国重器’，其实需要一个很大的制造场地，那我们就依托于广州南沙，因为它有非常好的生产制造条件，利用广州这个区域来做制造，在深圳布局的主要依托于以新能源数字化为产业的研发中心，这样我们会整合全球的技术资源和人才资源来做全局的研发的布局。那这样会形成整个依托于大湾区集群去研发这一款大国重器。”
2024年8月11日，“明阳天成号”从广州南沙启航，沿着广州港出海航道驶入珠江出海口。最高高度达219米的“明阳天成号”是深中通道正式通车后首次通行的海上超高特种装备，也是深中通道建成以来通行的最高尺度海上平台。
“从最早的 1997年的虎门大桥，再到2018年的港珠澳大桥，此外，我们还有南沙大桥以及未来可能建设的莲花山通道，还有一个目前正在做前期研究的深珠通道，未来这个珠江口的跨海通道建设会进一步地推进。‘通交通，一通百通’，我们需要利用交通基础设施所带来的便利化程度，让东西两岸能够成为我们粤港澳大湾区建设，高水平发展、高质量发展的一个示范区和引领区，从而促进整个大湾区的发展。”广东省科学院广州地理研究所副所长吴旗韬说。
文字整理 | 田刚
来源 | 央视新闻
编辑 | 周浩桦
